Daimler zmniejszy koszty o 1100 pracowników, koszty do 1,6 miliarda USD do 2022 roku - raport

Koszt zgodności z emisjami i rozwoju pojazdów elektrycznych wpływa nawet na dużych graczy, takich jak Daimler.



Rozwój pojazdów elektrycznych to kosztowny biznes, a nawet żonglerka Daimler AG jest zmuszony ograniczyć koszty, ponieważ zmaga się z opracowaniem floty pojazdów elektrycznych i spełnianiem przepisów dotyczących emisji.

The Financial Times donosi, że korporacyjny rodzic Mercedes-Benz stara się oszczędzać więcej niż 1 miliard (1,6 miliarda USD) do 2022 r. Pierwsze miejsce, w którym obniża koszty, znajduje się w jego szeregach zarządczych, firma planuje zrzucić 10% wszystkich miejsc pracy w zarządzaniu. To równa się około 1100 pracowników na całym świecie.

& # x201C; Przemysł jest w fazie transformacji, & # x201D; Dyrektor generalny Ola Källenius powiedziała inwestorom: „Musimy to zrobić. & # X201D;



W oświadczeniu Daimlera wspomniano również o zmniejszeniu liczby miejsc pracy w obszarach pośrednich, choć uważa się, że nie wpłynie to na żadną rolę na linii montażowej. Przedstawiciele pracowników z Daimler powiedzieli pracownikom, że firma jest zaangażowana w gwarancje pracy ustanowione w 2017 r. Zabraniające zwolnień operacyjnych do 2030 r., Z wyjątkiem szeregów wyższej kadry kierowniczej.



Daimler zwrócił uwagę, że koszty rozszerzenia oferty hybryd plug-in i pojazdów elektrycznych mają negatywny wpływ na zyski. Tylko w tym roku Daimler wydał 502 miliony (815 milionów dolarów) na rozwój pojazdów elektrycznych.

To, czego oświadczenie Daimlera nie wspomniało, to wpływ kary 870 milionów (1,4 miliarda USD) grzywny, którą Daimler musiał zapłacić w związku z zarzutami 684 000 pojazdów Mercedes-Benz nie spełniało wymagań podtlenku azotu Przepisy dotyczące emisji (NOx).

Oprócz zmniejszania szczebli zarządzania Daimler ogranicza inwestycje w rzeczowe aktywa trwałe, badania i rozwój na poziomie 2019 r. Obniża także koszty materiałów w samochodach dostawczych Mercedes-Benz, w których oszczędności personelu wynoszą 100 milionów (162 miliony dolarów). Daimler dokona również cięć w działach ciężarówek, w tym Freightliner, Western Star i Fuso.

Dywizje samochodów i furgonetek Mercedes-Benz zamierzają osiągnąć zwrot ze sprzedaży w wysokości 4,0 procent w przyszłym roku i 6,0 procent w 2022 r., Choć ostrzega, że ​​potencjalne taryfy w Chinach, Stanach Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii mogą mieć wpływ na te liczby.

Chociaż przepisy dotyczące emisji skłaniają Mercedes-Benz do opracowania nowej generacji pojazdów elektrycznych, mają one również potencjalny bezpośredni wpływ na firmę.



Unia Europejska wprowadziła nowe przepisy, które wymagają od producentów ograniczenia emisji o 37,5 procent w latach 2021-2030. Już teraz walczy o osiągnięcie docelowego poziomu emisji 95 g / km, który ma osiągnąć w przyszłym roku w ramach 40 procent obniżki z danych z 2007 r. Firma obecnie siedzi na poziomie około 138 g / km.

Jeśli producent przekroczy swój docelowy poziom emisji CO2, musi zapłacić karę w wysokości 95 (A 154 USD) za każde g / km ponad swój cel. Może jednak nieco złagodzić ten wpływ poprzez wykorzystanie superkredytów uzyskanych ze sprzedaży pojazdów elektrycznych, takich jak EQC Mercedes-Benz. Källenius powiedział, że firma planuje zrobić to dopiero w przyszłym roku.

Mercedes-Benz kontynuuje wdrażanie pojazdów elektrycznych, co pomoże mu spełnić bardziej rygorystyczne przepisy UE. EQC i EQV są już dostępne w Europie i dołączy do nich w ciągu następnych dwóch lat EQA, EQB i EQE.

Do końca 2022 r. Mercedes-Benz zamierza sprzedać 10 pojazdów elektrycznych. Pracuje także nad flagowym EQS i elektryczną wersją blefowej Klasy G.



Czytaj Obok

Najważniejsze wiadomości z tego tygodnia, 17 czerwca