Przełącznik turbo Ferrari podnoszący brwi i wyprzedaże

Szef Ferrari Australasia przyznaje, że niektórzy potencjalni klienci sceptycznie odnoszą się do zmiany marki z naturalnej aspiracji na wymuszoną indukcję w modelach napędzanych V8, ale nalega, aby prowadzenie samochodów było antidotum na ich wątpliwości.



Ferrari wypuściło California T na nasz rynek w czerwcu ubiegłego roku i wczoraj po raz pierwszy zaprezentowało nowy model 488 GTB w Australii. Oba zastosowały turbodoładowane silniki V8, co prowadzi do dużych przyrostów mocy, momentu obrotowego i wydajności.

Pomimo niezaprzeczalnej przewagi na papierze, prezes i dyrektor generalny Ferrari Australasia Herbert Appleroth przyznaje, że fani Ferrari wyrazili wstępne obawy.

& # x201C; Klienci powiedzieli, & oachem, nie jestem taki pewny & oacute; # x201D; Appleroth ujawnił, ale myślę, że chodzi o nostalgię i myślę, że to z pewnością zostanie usunięte, gdy tylko będą mieli okazję prowadzić samochód.



& # x201C; Ci, którzy napędzali 488, pierwszą odpowiedzią jest to, że możesz powiedzieć to turbo. I to jest najważniejsze: czy jest to turbosprężarka, czy jest to naturalnie aspirowane, nie sądzę, że jest to kluczowe przesłanie, ponieważ nasi inżynierowie byli w stanie stworzyć samochód, który wydaje się być Ferrari. Czuje się jak naturalnie wolnossący [samochód], to bardzo liniowe pasmo mocy, nie osiągasz maksymalnego momentu obrotowego aż do szczytu siódmego biegu, więc w rzeczywistości czujesz się jak naturalnie wolnossący pojazd. & # X201D;



3,8-litrowy silnik V8 California T z podwójnym turbodoładowaniem wytwarza 412 kW i 755 nm, o 74 kW więcej i 270 nm w porównaniu z bez turbosprężarką 4,3 litra z Kalifornii. Nowy samochód jest także o 0,4 sekundy szybszy od 0-100 km / h, teraz 3,6 s, a zużycie paliwa jest o 20% lepsze przy 10,5 litra na 100 kilometrów.

Unikalny 3,8-litrowy silnik V8 488 GTB o pojemności 3,9 litra wytwarza 492 kW i 760 nm, o 73 kW więcej niż 220 nm w porównaniu z 4,58 litrowym silnikiem 458 Italia. 488 jest również o 0,4 sekundy szybszy do 100 km / h (teraz 3,0 s), a także o 2,1 sekundy szybciej do 200 km / h (teraz 8,3 s), a także o 15 procent bardziej oszczędny (obecnie 11,4 l / 100 km).

& Myślę, że wszyscy zdają sobie sprawę z zalet turbodoładowania, & # x201D; - powiedział Appleroth.

Myślę, że prawdopodobnie jest podobny do Porsche, kiedy przeszedł z chłodzenia powietrzem na chłodzenie wodą. Myślę, że są tacy, którzy są tak blisko naszej marki & # x2013; którą kochamy, kochamy ich pasję. & # x201D;

Numery sprzedaży i księgi zamówień Ferrari z 2015 roku sugerują, że przejście na turbodoładowanie odstraszyło niewielu klientów.

Marka jest na dobrej drodze, aby w tym roku pobić swój lokalny rekord sprzedaży. Dostarczył 95 pojazdów w pierwszej połowie roku, co oznacza wzrost o 82,7 procent w porównaniu do tego samego okresu w 2014 r., A także znacznie powyżej rekordu z poprzedniego roku kalendarzowego - 163 w 2008 r.

Istnieje również dwuletnia lista oczekujących na 488 GTB i całoroczne oczekiwanie na właśnie ujawnionego 488 Pająka.



Czytaj Obok

420 000 $ za Fiata 500?