Połączenia Fiata Chryslera i Peugeota mogłyby zostać podpisane przed świętami Bożego Narodzenia - donosi

Firmy ciężko pracują nad wiążącym protokołem ustaleń, a połączenie może wejść w życie pod koniec 2020 r. Lub na początku 2021 r.



Następny krok w proponowanych 50 mld USD (73,5 mld USD) połączenie z Fiat Chrysler (FCA) i PSA Group może zostać ukończony do końca 2019 r.

Według wewnętrznych wiadomości e-mail widzianych przez Reuters i Wiadomości motoryzacyjne, Grupa PSA i FCA utworzyły wiele grup roboczych w celu opracowania prawnie wiążącego protokołu ustaleń (MOU) dotyczącego połączenia.

Dokument, który może być podpisany do Bożego Narodzenia w tym roku, doprowadzi do formalnego procesu fuzji. PSA podobno wierzy, że ukończenie fuzji potrwa od 12 do 14 miesięcy po zakończeniu ceremonii śpiewania.



Jeśli ten harmonogram się utrzyma, nowy producent samochodów, który zostanie formalnie włączony i ma siedzibę główną w Holandii, rozpocznie życie pod koniec 2020 r. I 2021 r.

Połączony FCA-PSA byłby czwartym co do wielkości producentem samochodów pod względem wielkości i miałby znaczącą obecność w Europie, Ameryce Łacińskiej i Ameryce Północnej.

Będzie także domem dla oszałamiającej gamy marek, w tym Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Chrysler, Jeep, Dodge i Ram po stronie FCA oraz Peugeot, Citroen, DS, Opel i Vauxhall z grupy PSA.

Carlos Tavares, obecny dyrektor generalny PSA, zostanie dyrektorem naczelnym nowego producenta samochodów i odnotował, że firma nie wyrzuci żadnego z jej marek.

Chociaż nowy PSA będzie zarządzał pracownikiem PSA, zarówno PSA, jak i FCA będą równo reprezentowani w zarządzie, a udziały zostaną podzielone między 50/50.



Wewnętrzne wiadomości e-mail postrzegane przez serwisy informacyjne ogłosiły fuzję jako „fundamentalną szansę dla globalnego rozwoju PSA i FCA” i stworzą nowego producenta samochodów, który „zajmie pozycję światowego lidera w sektorze zrównoważonej mobilności, aby zaspokoić potrzeby wszystkie rodzaje klientów ”.

Liderzy z obu stron przypomnieli pracownikom, że „FCA i PSA pozostaną konkurentami do czasu zakończenia procesu łączenia”.

Unia Europejska energicznie pilnuje antykonkurencyjnych zachowań korporacyjnych. W kwietniu obciążyli BMW, Daimler i Volkswagen Group zmową w celu zapobiegania wprowadzeniu ulepszonej technologii redukcji emisji.



Czytaj Obok

Volkswagen przedstawia nowy, bardziej wydajny silnik 1.5 TSI