Jak mówi firma, projekt rozwojowy Ford Everest jest tak duży jak Ranger



Nie myśl o australijskim projekcie i konstrukcji Ford Everest jako zwykły strażnik z nadwoziem SUV & # x2014; jest o wiele bardziej skomplikowane niż to, mówi wiceprezes Ford Asia Pacific Trevor Worthington.

Zobacz, nowy duży samochód terenowy Forda z sugestywną nazwą może dzielić swój wytrzymały pojazd T6 & # x2019; architektura z Fordem Ranger, a także 3,2-litrowym pięciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym, ale Everest & # x2014; premiera na całym świecie w Tajlandii w tym tygodniu, gdzie została zbudowana, a premiera w Australii około października jest również pod wieloma względami inny, jeśli się liczy.

W rzeczywistości, mówi Worthington & # x2014; Australijczyk, który obciął zęby lokalnie, a teraz nadzoruje wszystkie prace badawczo-rozwojowe Forda w regionie Azji i Pacyfiku ze swojej bazy w Szanghaju & # x2014; program Everest był absolutnie & # x201D; tak znacznej skali jak obecny Ranger, obecnie sprzedawany w ponad 250 krajach.





Słynny Ranger ute został opracowany prawie w całości w Australii w ogromnym globalnym centrum badawczo-rozwojowym Forda Azji i Pacyfiku z siedzibą w Wiktorii, które zatrudnia około 1200 pracowników. Projekt Everest był również realizowany w Australii z niewielką pomocą zespołu z Chin.

Rezultatem jest wytrzymały samochód terenowy wzniesiony ponad Isuzu MU-X pod względem ceny & # x2014; przeczytaj naszą historię cen i specyfikacji tutaj & # x2014; i celował bardziej w Toyotę Prado niż w nadchodzącą Toyotę Fortuner pochodzącą z HiLux.

wydanie Wolfsburga

Według Worthingtona frazy takie jak SUV-y oparte na komandosach & # x201D; używane przez media & # x2014; w tym nas & # x2014; a inne nie są zwrotami, których używałby sam Ford.



& # x201C; To nie tak na to patrzeć, & # x201D; Worthington powiedział nam w tym tygodniu w Tajlandii podczas miłej rozmowy. & # x201C; Architektura T6 jest bardzo, bardzo elastyczna. & # x201D;

Do pewnego stopnia, gdyby takie było podejście, zajęłoby nam to cztery lata, aby zrobić to, co zrobiliśmy & # x2026; Ten program, Everest, jest programem w maksymalnej skali & # x2019; w żargonie Forda. & # x201D;

Zamiast tego, używając części z Rangera opartego na T6 & # x2014; w tym konstrukcja korpusu na ramie, 3,2-litrowy pięciocylindrowy silnik wysokoprężny i sześciobiegowa skrzynia automatyczna (obie ponownie skalibrowane dla Everest), wiele instrumentów kabinowych i niektóre ukryte układy elektryczne & # x2014; przynosi skalę, ale nie wpływa na charakter, twierdzi firma.



& # x201C; Tam, gdzie ponownie używasz ogromnej ilości rzeczy skądinąd, co umożliwia [wykorzystanie] skali, & # x201D; Powiedział Worthington.

& # x201C; Jest to maksymalna skala i zajmuje to 48 miesięcy, i mamy nadzieję, że doświadczenie tego pojazdu odzwierciedla wyjątkowość tego, że jest skierowany do zupełnie innego klienta niż ten klient ciężarówki. & # x201D;

2016 SS Commodore recenzję

Różnice w Everest obejmują nowe wtryskiwacze i układ wydechowy z układami recyrkulacji w silniku, więcej funkcji tłumiących dźwięk, tylne zawieszenie nad cewką z zawieszeniem z łącznikiem Watt zapewniającym bardziej podobne do samochodu prowadzenie, mnóstwo luksusu cechy i przeprojektowane siedmioosobowe nadwozie.



Na koniec tego, co wy [media] robicie lub czego nie mówicie, to wasz telefon, ale to, co mówimy, to to, że architektura T6 stworzyła platformę pod Rangerem i inne Platforma pod Everestem, i to jest określone przez różnych klientów.

W momencie, gdy ograniczysz się do powiedzenia, że ​​zamierzasz użyć czegoś do zrobienia czegoś innego, jesteś narażony na szwank. & # x201D;

Everest będzie sprzedawany w około 150 krajach, w wielu z nich będzie najdroższym samochodem Forda (w tym w Australii). Lokalne ceny, jak wiemy, które wynoszą od 54,990 USD za samochód podstawowy do 76 999 USD za flagowy Titanium.

Przeczytaj naszą pierwszą recenzję Ford Everest 2016 tutaj.



Czytaj Obok

Dokuczał Aston Martin Project 003