Wyjaśniono problemy ze skrzynią biegów Ford Powershift

Australijski szef mówi o problemach i środkach zaradczych



Przekładnie z podwójnym sprzęgłem nie mają najlepszej reputacji w Australii.

Od doświadczenia Volkswagena po najnowsze problemy z przekładniami PowerShift Forda - koncepcja odstawienia konwencjonalnego przemiennika momentu obrotowego na rzecz nowej generacji transmisja nie była najbardziej płynnym doświadczeniem zarówno dla klientów, jak i producentów.

W związku z tym, że Australijska Komisja ds. Konkurencji i Konsumentów (ACCC) pozywa obecnie Forda Australię do sądu federalnego w związku z tym, co organ rządowy twierdzi, że jest to postępowanie niezgodne z prawdą i wprowadzające w błąd lub oszukańcze zachowanie, lub fałszywe oświadczenia; do klientów w związku z pojazdami dotkniętymi problemami ze skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem & # x2013; zarzuty Ford gwałtownie zaprzecza & # x2013; warto cofnąć się o krok i spojrzeć na to, co to wszystko znaczy, oraz na to, co robił niebieski owal.

MIX vs Trailblazer

W tym tygodniu Ford Australia zaprosił Porada Car do Broadmeadows, aby zaoferować dogłębną i techniczną analizę głównych przyczyn problemów z przekładnią PowerShift oraz tego, co Ford zrobił, aby naprawić uszkodzone pojazdy i pomóc klientom.



W tle zainteresowane pojazdy Forda zostały wyposażone w sześciobiegowy suchy automatyczny dwusprzęgłowy automatyczny układ przeniesienia napędu, z którego do tej pory Ford Australia sprzedał ponad 70 000 w różnych wersjach.

W ubiegłym miesiącu około połowa tych pojazdów wróciła do Forda w celu naprawy skrzyni biegów. Z tej liczby około 12 000 zostało zamienionych na najnowszą wersję (5000, jak twierdzi Ford, w ramach proaktywnej kampanii zainicjowanej przez firmę).

Problem, który spowodował, że tak wiele pojazdów wraca do Forda, jest spowodowany nadmiernym drżeniem skrzyni biegów i szarpaniem pojazdów podczas przyspieszania. ACCC twierdzi, że spowodowało to obawy dotyczące bezpieczeństwa właścicieli i wpłynęło na użytkowanie ich pojazdu.

Ford, powołując się na główne dochodzenie Departamentu Infrastruktury i Rozwoju Regionalnego (DIRD), zaprzecza, że ​​kwestie te są w jakikolwiek sposób związane z bezpieczeństwem. Niemniej jednak są to problemy.

Rozmawiając z Porada Car, szef Forda Australii, Graeme Whickman, był więcej niż chętny do przyznania, że ​​firma nie osiągnęła tego poprawnie na wczesnych etapach.

Ponieważ przekładnie PowerShift są szeroko stosowane w wybranych modelach Focus i Fiesta od 2011 r. (I później EcoSport), Ford nie przewidział ani nie zmienił poziomu problemów i problemów, które, jak twierdzi firma, naprawdę wzrosły w 2015 r.



& # x201C; Bardziej niż cokolwiek innego, zaczęliśmy obserwować większy wzrost liczby kontaktów przychodzących od klientów za pośrednictwem dealerów lub centrów telefonicznych i potwierdzamy, że kiedy po raz pierwszy go złapaliśmy, nie byliśmy gotowi pod względem liczba osób dzwoniących - a ludzie mogli mieć złe doświadczenia, & # x201D; Whickman powiedział Porada Car.

& # x201C; Przeprosiłem za to wcześniej w tym tygodniu i teraz przeproszę za to; nie staramy się dawać [a] złych wrażeń naszym klientom. Potem szybko przyspieszyliśmy i mamy teraz dziesięciokrotnie większą liczbę zaangażowanych osób, więc kiedy ludzie do nas dzwonią, mamy wydzieloną część call center, aby jeśli cokolwiek nadejdzie po naszej myśli, nie wpadniemy w to pozdrowienia. & # x201D;

Niestety dla Forda i jego klientów wstępna diagnoza nie była niezawodnym rozwiązaniem dla niektórych pojazdów, których dotyczy problem, nawet dla tych, których sprzęgło zostało całkowicie wymienione. Pierwotnym problemem były nieszczelne uszczelnienia skrzyni biegów, które pozwalały na zanieczyszczenie olejem modułu suchego sprzęgła, co przedstawiało klientom dreszcz.

& # x201C; Zespół zajął się tym, zarówno na poziomie produkcji, jak i usług. [Wprowadziliśmy] te poprawki i przedłużyliśmy gwarancję (do siedmiu lat), aby zapewnić sobie większy spokój ducha. Następnie zakładasz, że [problem z drżeniem] ustępuje, ale nadal odczuwasz dreszcz, a to wymaga od nas spojrzenia na to, co jeszcze może to spowodować. & # X201D;

Podczas gdy pierwotny problem został rozwiązany, niektóre samochody zaczęły prezentować się z suchym drżeniem & # x2019; i jeszcze bardziej zirytowało kilku klientów Forda, którzy już naprawili swoje samochody.

Jeśli chodzi o niektóre z nich - co zrozumiałe - ten sam problem utrzymywał się lub wrócił w krótkim czasie.



Z czasem zauważyliśmy, że wystąpił pewien problem z materiałem sprzęgła, ale nie w każdym przypadku i że jest to wyzwanie, ponieważ & # x2026; gdy pojazd przedstawia się u dealera lub ktoś rozmawia przez telefon, co się dzieje, jeśli masz problemy lub objawy, które są bardzo podobne, czasami bardzo trudno jest to zdiagnozować. & # x201D;

Ford stwierdził, że istnieją dwa dodatkowe i niezwiązane ze sobą problemy ze skrzynią biegów PowerShift, które mogą powodować drżenie lub gwałtowne zachowanie podczas przyspieszania - szczególnie w ruchu zatrzymania startu i przy niskich prędkościach, gdy pojazd zmienia bieg z pierwszego na drugi bieg.

& # x201C; Jednym z nich było przenoszenie ciepła przez materiał sprzęgła, i to nie było konsekwentnie prezentowane - czasami w sytuacjach miejskich, a czasem w sytuacjach, w których nie było wzoru, więc musiałeś przejść przez trochę analiza - powiedział Whickman.

„Tak więc mieliśmy do produkcji i do eksploatacji nowy materiał sprzęgła, który istnieje od zeszłego roku”.



& # x201C; I po trzecie, niezwiązane z samym sprzęgłem, modułem sterującym skrzyni biegów (TCM), układem komputerowym [było problemem] i przez długi czas układ ten mógł lub może mieć pęknięcie lutowia, a wraz z tym zdolność do mówienia w mikrosekundach [jest zagrożona]. Może się to objawiać w gwałtownej lub gwałtownej zmianie. & # X201D;

Dla niektórych klientów, którzy w tym momencie mogli wielokrotnie wracać do salonów Forda przez dłuższy czas, konsekwentne problemy z transmisją byłyby ogromną niedogodnością i Whickman przyznaje, że jego klienci najprawdopodobniej nie dbają o to, osobne problemy. Klienci chcą samochodu, który działa.

ford xr6 falcon

& # x201C; Nie, konsument nie rozumie przyczyny, dlaczego? Dlaczego mieliby to robić? Rozumieją, że są przedstawiane z niektórymi objawami, które wydawały się lub były uważane za podobne, a gdy naprawiliśmy jeden, ten symptom mógł pozostać i mogli myśleć, że nie został naprawiony. & # X201D;

W tym momencie niektórzy klienci zaczęli już domagać się, aby Ford odkupił swoje pojazdy zgodnie z ich prawami objętymi australijskim prawem konsumenckim, które nie tylko przebija gwarancje producenta, ale także sugeruje, że produkt musi być odpowiedni do zamierzonego celu.



Whickman twierdzi, że zarzuty wobec Forda, że ​​nie refundował on ani nie zastępował pojazdów klientom, na które powtarzały się problemy, jest fałszywy.

& # x201C; Dyskutowano o zwrotach i zamianach - twierdzono, że nie mamy programu zwrotu lub wymiany; my robimy. W tym czasie wymieniliśmy lub zwróciliśmy prawie 400 pojazdów oprócz znacznej ilości naprawianych. & # X201D;

Teraz, gdy rozwiązano trzy oddzielne problemy ze skrzynią biegów PowerShift, czy Ford Australia jest skłonny poprzeć najnowszą poprawkę dzięki najnowszym materiałom sprzęgła i możliwościom diagnostycznym?

& # x201C; Tak. Celem prawidłowego diagnozowania i podjęcia właściwej decyzji dotyczącej rozwiązań jest zapewnienie, że rozwiązania są trwałe i że odpowiadają na problem i nie wpływają na działanie innej części pojazdu. & # X201D;

Po przedłużeniu gwarancji na skrzynię biegów PowerShift do siedmiu lat pierwszy z tych pojazdów wkrótce wygaśnie razem z gwarancją, ale Whickman potwierdził, że firma spojrzy na każdy pojazd indywidualnie i prawdopodobnie uhonoruje każde powtórzenie problemy z późniejszym okresem gwarancji.



& # x201C; Gwarancje dotyczą pojazdu, a nie osoby, dzięki czemu możesz zostać dziesiątym właścicielem i nadal mieć spokój ducha. Przyglądamy się każdemu zagadnieniu z osobna, a nawet jeśli ktoś przyjechał do nas z dziesięcioletnim samochodem, przyjrzymy się mu indywidualnie, ponieważ rozumiemy, że prawo konsumenckie przebija gwarancje i zachęcamy ludzi, aby do nas przyjechali. & # x201D;

Ale czy najnowsza poprawka faktycznie całkowicie usuwa problem? Aby pomóc nam lepiej zrozumieć, Ford Australia dostarczył nam dwa samochody, jeden z problemem i jeden z najnowszą wersją zastosowanej poprawki.

Po pierwsze, wskoczyliśmy do Forda Fiesty z 2012 roku z problemem drżenia sprzęgła, którego firma używa do szkolenia nie tylko personelu centrum obsługi klienta w zakresie zrozumienia problemu, ale także do własnych celów demonstracyjnych.

Tutaj dołączyliśmy do głównego mechanika Forda, Marka Cruse'a, który wyjaśnił nam procedurę diagnostyczną i sposób, w jaki robi dealer, aby szybko zidentyfikować problem i zarezerwować pojazd, którego dotyczy problem, w celu wymiany sprzęgła.



Narzędzie diagnostyczne pojazdu jest podłączone do pojazdu podejrzewanego o wystąpienie problemu, a oprogramowanie może zmierzyć różnicę między prędkością wału wejściowego a obrotami silnika, a jeśli ten próg lub poślizg jest większy niż 250 obr / min, pojazd otrzymuje nowe sprzęgło w ramach gwarancji . Diagnoza powinna zająć tylko kilka minut.

Problem drżenia [suchego] zwykle pojawia się, gdy pojazd jest ciepły i pracuje od około 45 minut do godziny. Łatwiej jest stworzyć problem z poślizgiem, gdy pojazd porusza się w trybie start-stop lub powoli przyspiesza pod górę. Ford może również zainstalować rejestrator danych w przypadkach, w których trudno jest go zdiagnozować.

Co do trzeciego i ostatniego problemu z modułem sterującym skrzynią biegów, Cruse twierdzi, że chociaż wszystkie są osobne, wszystkie spowodowały problemy z transmisją. Bez wątpienia spowodowałoby to dalsze zamieszanie właścicieli, którzy już naprawili swoje pojazdy.



& # x201C; TCM miał pewne problemy z układem komputerowym montowane na płycie, az czasem miał skłonność do pękania lutu, a pęknięcie lutu, wraz z temperaturą, temperaturą i czasem, pogorszyło się. To, co mamy dzisiaj, to kalibracja specjalnie w celu wykrycia utraty komunikacji z tymi układami scalonymi. & # X201D;

Ta najnowsza wersja kalibracji Forda pojawiłaby się jako lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej, jeśli opóźnienie między układem a resztą systemów komputerowych pojazdu wynosi około 100 ms. Objawami są nagłe, gwałtowne zmiany biegów lub, w skrajnych przypadkach, całkowite zaprzestanie używania niektórych biegów przez komputer.

Jeśli chodzi o sposób, w jaki jest to przekazywane dealerom Forda, Cruse twierdzi, że Ford przeszedł szeroko zakrojone szkolenie dealerów, aby prawidłowo zdiagnozować i naprawić problem.



& # x201C; Mamy wiele mechanizmów. Nasze działania serwisowe wychodzą z komunikacji z dealerem, w zależności od tego, jaki jest problem, jaki jest proces diagnostyczny.

„Mamy również środowisko do webinariów i programy szkoleń technicznych, które odbywają się jeden na jednego, aw tym konkretnym przypadku odbyliśmy trzy sesje w ciągu kilku lat, podczas których sprowadziliśmy głównych techników do wyjaśnienia. & # X201D;

Po wprowadzeniu wszystkich tych trzech poprawek szef działu komunikacji Forda Australii, Martin Gunsberg, powiedział Porada Car że zdecydowana większość właścicieli pojazdów, którzy są w ostatecznym ustaleniu specyfikacji przekładni Powershift, jest zadowolona ze swoich pojazdów.

& # x201C; Zainstalowaliśmy najnowsze sprzęgło w około 12 000 pojazdów i widzieliśmy bardzo wysoki wskaźnik akceptacji przez klientów - powiedział Gunsberg.



& # x201C; Wszelkie naprawy, w tym najnowszy montaż sprzęgła, są wykonywane w ramach gwarancji. Rozszerzyliśmy gwarancję na dreszcz na mokro do siedmiu lat, dreszcz na sucho do pięciu lat i 10 lat na TCM. Niezależnie od tego, w jaki sposób cię objęliśmy - dodał.

Niemniej jednak potwierdził, że niektórzy klienci, którzy mogli przejść przez proces wielokrotnego naprawiania skrzyni biegów, stracili wiarę w swój pojazd, a Ford aktywnie współpracował z nimi, aby zaoferować zwrot lub pojazd zastępczy.

& # x201C; Niektórzy klienci mieli ciężkie problemy z tymi problemami i po prostu stracili wiarę w swój pojazd, a my to rozumiemy - powiedział Gunsberg. Stąd zgłoszenie ACCC.

„Usprawniliśmy czas reakcji klientów i naprawialiśmy pojazdy, wynagradzaliśmy klientów oraz, w zależności od okoliczności, zapewnialiśmy pełne zwroty kosztów i zastępowaliśmy pojazdy”.



Po zwróceniu pojazdu jest on następnie gromadzony, naprawiany i, jak przyznaje Ford, jest on następnie sprzedawany na rynku samochodów używanych z najnowszą wersją poprawionej skrzyni biegów firmy.

Te samochody używane są również objęte tą samą rozszerzoną gwarancją i będą miały takie samo zastosowanie zgodnie z australijskim prawem konsumenckim, jeśli chodzi o naprawienie istniejącego problemu, jeśli problem z transmisją kiedykolwiek pojawi się w przyszłości.

Po naszym czasie z problematyczną Fiestą pojechaliśmy również Fordem Focus 2013 z nowym pakietem sprzęgła, dostosowanym do aktualnej specyfikacji ostatecznej poprawki. Problem drżenia nie pojawił się, choć nie jesteśmy w stanie poprawnie ocenić tak niedawno naprawionego pojazdu w tak krótkim czasie.

Co do tego, jak długo potrwa ta poprawka, Cruse twierdzi, że przekładnie z podwójnym sprzęgłem należy traktować jak ręczną skrzynię biegów, jeśli chodzi o zużycie, o tyle, o ile sprzęgło wytrzyma około 160 000 km od nowego, jako szorstka postać.

Podobnie jak w przypadku manualnej skrzyni biegów, na stopień zużycia ma wpływ styl jazdy i warunki jazdy. Pojazdy poruszają się po pagórkowatych obszarach śródmieścia bardziej podatne na krótsze okresy użytkowania sprzęgła niż pojazdy poruszające się po otwartej autostradzie.



W chwili publikacji najnowsza specyfikacja podwójnego sprzęgła Forda została wprowadzona na rynek od końca 2016 r. I jak dotąd nie pojawiły się żadne inne problemy, które pojawiłyby się od klientów.

Dla tych, którzy po prostu stracili wiarę po tylu powtórzeniach problemów i rozwiązań, Ford oferuje program zwrotu lub wymiany.

problemy z silnikiem ls3

Co do przyszłości przekładni PowerShift? Można powiedzieć, że nie jest jasne. Dzięki najnowszej generacji Focusowi, który porzucił już system podwójnego sprzęgła dla konwencjonalnej przekładni hydrokinetycznej, bardziej niż prawdopodobne jest, że następny Ford Fiesta i inne modele pójdą w jego ślady.

Przekładnie PowerShift stanowią mroczny rozdział w historii Ford Motor Company i, jak sam przyznaje, nie poradził sobie z problemami tak szybko i skutecznie, jak mógł. Powinno to jednak okazać się pokornym doświadczeniem dla amerykańskiej marki, a to może - powinno - być tylko dobrą rzeczą.



Czytaj Obok

Krótka lista: siedmiomiejscowy SUV z napędem na wszystkie koła, przyzwoita zdolność holowania i dobre perspektywy własności