GM pozywa Fiata Chryslera za przekupienie związku zawodowego

Pozew twierdzi, że GM „poniósł ogromną szkodę pieniężną” z powodu łapówek wypłacanych przez Fiata Chryslera wyższym urzędnikom związkowym przez większą część dekady.



General Motors (GM) złożył pozew przeciwko Fiat Chrysler (FCA), twierdząc, że konkurencyjne przekupstwo urzędników ze związku United Auto Workers (UAW) spowodowało poważne straty finansowe.

GM twierdzi, że FCA wszczęła wieloletni model korupcji & # x201D; do podważenia integralności procesu rokowań zbiorowych i spowodowania przez GM znacznych szkód ”.

Według garnituru GM, Fiat & # x2013; szczególnie późno CEO Sergio Marchionne & # x2013; nielegalnie przekazano miliony dolarów wysokim urzędnikom UAW odpowiedzialnym za relacje związku z Chryslerem.



Proces ten, jak powiedział, rozpoczął się, gdy Fiat próbował uzyskać pakiet kontrolny Chryslera podczas prowadzonego przez rząd postępowania upadłościowego w 2009 roku.

Niektóre z tych pieniędzy zostały przeznaczone na łapówki ukrywane jako płatności za fałszywe towary i usługi oraz liberalne zasady dotyczące wydatków na karty kredytowe, a także nielegalne prezenty, takie jak drogie zegarki, włoski ślub i płatności na pożyczkę domu lidera.

Generał twierdzi, że łapówki te zapewniły FCA „korzyści, ustępstwa i korzyści w negocjowaniu, wdrażaniu i administrowaniu umowami o pracę w czasie”.

Mówi się, że nie tylko przyniosło to bezpośrednie korzyści Fiatowi Chryslerowi, ale zaszkodziło GMowi przez proces rokowań związkowych, co oznacza, że ​​umowa wynegocjowana między UAW i jednym producentem samochodów stanowi podstawę negocjacji z innymi producentami samochodów.

W przypadku pozwu GM opiera się przede wszystkim na dowodach ujawnionych podczas federalnego dochodzenia w sprawie korupcji w UAW, gdzie wielu byłych dyrektorów FCA już przyznało się do winy wobec przekupstwa urzędników związkowych.

Pomimo wybuchowych zarzutów GM dotyczących oszustwa, w pozwie tylko oskarżeni wymieniają konkretnych urzędników UAW i FCA. Dokumentacja stwierdza nawet na pierwszej stronie, że „kategorycznie nie jest to przeciwko prawie 50 000 ciężko pracujących mężczyzn i kobiet”, którzy są członkami UAW.

Czas skafandra pojawia się w niepewnym momencie dla FCA. Obecnie negocjuje nową umowę o pracę z UAW po tym, jak GM i Ford zawarły swoje umowy.

Pracuje także nad pierwszymi prawnie wiążącymi szczegółami połączenia z Grupą PSA, która prowadzi Peugeot, Citroen, DS, Opel i Vauxhall.

W przypadku kontynuacji fuzji równych, nowy producent samochodów będzie kierowany przez dyrektora generalnego PSA, Carlosa Tavaresa, ale obie strony będą miały równą reprezentację w zarządzie i akcjonariuszach.

„Dziwi nas to archiwum, zarówno jego treść, jak i termin. Możemy jedynie założyć, że miało to zakłócić nasze proponowane połączenie z PSA, a także nasze bieżące negocjacje z UAW - powiedział FCA w oświadczeniu.

„Zamierzamy energicznie bronić się przed tym bezwartościowym pozwem i w odpowiedzi na nie podejmować wszelkie środki prawne”.



Czytaj Obok

Hyundai planuje dwa kolejne SUV-y do 2020 roku