Holden CEO: brak decyzji w sprawie przyszłości Australii

Prezes i dyrektor zarządzający Holden, Mike Devereux, powiedział, że nie podjęto żadnej decyzji w sprawie przyszłości australijskiej produkcji samochodowej.




W rozmowie z Komisją ds. Produktywności Rządu Federalnego w Melbourne Devereux powiedział, że nie ma ram czasowych na podjęcie decyzji, czy operacje Holdena będą kontynuowane w Australii.

„Przemysł ten jest ważną częścią gospodarki” - powiedział Devereux komisji.

„Mam nadzieję, że dzięki mojemu dzisiejszemu zeznaniu mogę nadal przedstawiać tę argumentację”.

cena kia gt




Komentarze są następstwem doniesień z końca ubiegłego tygodnia, że ​​Holden postanowił zaprzestać produkcji pojazdów w Australii już w 2016 roku oraz potwierdzają oświadczenia ministra przemysłu Iana Macfarlane'a, że ​​producent samochodów zapewnił go, że decyzja dotycząca jego przyszłości nie została jeszcze podjęta.

Devereux powiedział jednak, że wycofanie się Holdena z Australii miałoby katastrofalny wpływ na gospodarkę, a utrzymanie strat kosztem zmniejszenia kosztów produkcji karłowatej.

wymiary tylnego forda terytorium

„Korzyści ekonomiczne z robienia rzeczy wynoszą 33 miliardy dolarów dla australijskiej gospodarki” - powiedział Devereux.

„To 18 razy więcej niż otrzymywana pomoc”.




Powiedział także, że każda praca w branży motoryzacyjnej doprowadziła do powstania dwóch do trzech innych w szerszej gospodarce.

Powołując się na koszty 3750 USD na samochód lub około 300 milionów USD rocznie na produkcję samochodów w Australii, Devereux powiedział komisji, podczas gdy Holden nie oczekuje od rządu federalnego „zlikwidowania tej luki”, partnerstwa publiczno-prywatnego w perspektywie długoterminowej „jest potrzebny, aby być konkurencyjnym.

Kabriolet 1 serii

„Nie spekulowałbym, jaki wkład będzie potrzebny ... ponieważ nie mogę powiedzieć, jakie będą przyszłe kursy walut ani jakie umowy o wolnym handlu podpiszemy” - powiedział.

„Walczyliśmy w walce, ale nie mogę powiedzieć, jak będzie wyglądać przyszłość”.




Devereux przywołał filozofię „buduj, gdzie sprzedajemy”, spółkę dominującą Holden, General Motors, mówiąc: „Przez lata mówiliśmy rodzicom, że chcemy kontynuować budowanie w tym kraju”.

„Czy koszty pracy są tu wyższe niż w Azji? Oczywiście jest to ... jest to jedno z wyzwań, które musimy pokonać, ale nie jest to jedyny czynnik napędzający, dlaczego wytwarzanie tutaj kosztuje więcej.

W zeszłym tygodniu premier Tony Abbott zażądał od Holdena, aby jasno powiedział o swoich lokalnych planach dotyczących produkcji, mówiąc: „Chciałbym, żeby Holden wyjaśnił ich zamiar, ponieważ w tej chwili wszyscy mają haczyki na napinaczach.”

Minister przemysłu cieni Kim Carr, który wcześniej powiedział, że śmierć australijskiego przemysłu motoryzacyjnego obciąłaby gospodarkę 21,5 miliarda dolarów, zeszłej nocy powiedział ABC, że dodatkowe środki rządowe w wysokości poniżej 150 milionów dolarów rocznie wystarczą na zabezpieczenie Holden & # x2018; lokalna przyszłość produkcji do 2025 r.

Devereux kończy swój czas jako szef Holden pod koniec tego roku, po ogłoszonej w październiku promocji w GM.

ss redline 2016

Raport okresowy Komisji Produktywności, przygotowany do przeglądu obecnego stanu i przyszłości produkcji motoryzacyjnej w Australii, ma zostać opublikowany w piątek 20 grudnia, a raport końcowy zostanie przekazany rządowi do 31 marca 2014 r.






Czytaj Obok

Zaprezentowano Terytorium Forda 2019