Holden Commodore LPG do osi

Według wiarygodnego źródła branżowego Holden zaprzestanie produkcji LPG Commodore w nadchodzących miesiącach z powodu spadku zainteresowania i nierentownych bieżących kosztów produkcji.



Ogłoszenie, które ma dopiero zostać upublicznione, wyprzedza koniec produkowanego lokalnie Commodore w Australii w 2017 roku i prawdopodobnie wejdzie w życie, gdy zaktualizowana oferta Commodore zostanie wydana pod koniec roku.

Pomimo stosunkowo niskiej ceny ciekłego gazu ziemnego (LPG) w Australii, spadek sprzedaży dużych samochodów spowodował przyspieszenie osiowania tego modelu, wkrótce pozostawiając Ford Falcon EcoLPi jako jedyną opcję dla kupujących chcących fabryki - wyposażony sedan LPG.

Dane branżowe pokazują, że sprzedaż samochodów osobowych napędzanych LPG jest znacznie niższa w 2015 r., W porównaniu do tego samego okresu w 2014 r., Zarówno w sektorze prywatnym (43 sprzedaż w porównaniu z rokiem poprzednim, spadek o 40,3%), jak i flocie (sprzedaż 564, spadek o 25,0) procent).



Dotacja rządowa oferująca kupującym rabaty na LPG również przestała obowiązywać 1 lipca 2014 r., Co dodatkowo zmniejszyło motywację dla kupujących do zakupu pojazdu na LPG. Dotacja, która stanowiła zachętę dla kupujących, była popularna w swoim czasie - w sumie prawie 3700 pojazdów i 6 milionów dolarów wypłaconych od momentu jej przyznania.

tournee BMW serii 3

Na nabywców floty australijskiej najprawdopodobniej wpłynie decyzja Holdena, która odniesie największe żniwo, gdy Ford zaprzestanie lokalnej produkcji Sokoła w 2016 roku, pozostawiając na rynku pozbawiony dedykowanego fabrycznego samochodu na LPG.

Ze swej strony Holden oficjalnie nie wypowiedziałby się na temat spekulacyjnej śmierci LPG Commodore, choć nasze informacje są rzetelne.

& # x201C; Dążymy do zorientowanej na klienta strategii rynkowej. Decyzje dotyczące produktu nigdy nie są podejmowane w izolacji i zawsze staramy się dostarczać to, czego chcą nasi klienci, czy to prywatni czy flotowi, & # x201D; powiedziała Kate Lonsdale, starszy menedżer ds. komunikacji zewnętrznej w Holden.



W swojej obecnej formie LPG Commodore jest napędzany 3,6-litrowym sześciocylindrowym silnikiem, który obsługuje wtrysk pary LPG. W przeciwieństwie do mocniejszego rodzeństwa benzynowego z bezpośrednim wtryskiem o tej samej pojemności, 3,6-litrowy LPG Commodore wytwarza 180 kW mocy i 320 Nm momentu obrotowego, zużywając odpowiednio 11,5 i 11,8 l / 100 km między samochodem Evoke sedan i wagonem.

Z drugiej strony, Ford Falcon EcoLPi jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 4,0 litra, który obsługuje wtrysk fazy ciekłej & # x2014; wydajniejszy sposób pozyskiwania energii i zmniejszania zużycia paliwa. Dla porównania, wytwarza więcej mocy i momentu obrotowego niż jego odpowiednik na benzynę, wytwarzając 198 kW mocy i 409 Nm momentu obrotowego. Zużywa 11,7 l / 100 km.

Czy Australia powinna robić więcej, aby wspierać stosowanie LPG w pojazdach dostarczanych z Australii?



Czytaj Obok

Niemcy wygrywają wsparcie UE dla porozumienia w sprawie emisji złomu samochodowego