Dyrektor generalny Hondy twierdzi, że „EV nie będą głównym nurtem”

Takahiro Hachigo jest również ostrożny przy wprowadzaniu technologii pojazdów samojezdnych.



Wraz z rozpoczęciem przez Grupę Volkswagen produkcji głównego luku elektrycznego ID.3 jako pierwszej salwy w ataku EV, a Toyota planuje wprowadzić co najmniej 10 EV na początku 2020 roku, Honda nadal postrzega hybrydowe układy napędowe jako swoją główną broń w ograniczaniu emisji dwutlenku węgla.

Samochody elektryczne

W wywiadzie dla Wiadomości motoryzacyjneTakahiro Hachigo, dyrektor generalny i prezes Hondy, powiedział: „Nie sądzę, aby [EV] wkrótce stało się głównym nurtem”.

Na całym świecie Hachigo nie uważa, aby nastąpił „dramatyczny wzrost” w przypadku pojazdów w pełni elektrycznych, ponieważ „występują problemy z infrastrukturą i sprzętem”.



Firma będzie jednak nadal inwestować w pojazdy elektryczne, ponieważ przepisy w niektórych regionach, zwłaszcza w Europie i Chinach, sprzyjały ich rozwojowi.

Prezes Hondy stwierdził, że celem jego firmy jest ograniczenie emisji dwutlenku węgla, zamiast posiadania pojazdów elektrycznych ze względu na posiadanie pojazdów elektrycznych.



Powyżej: Honda E.

Niedawno zaprezentowana Honda E jest przeznaczona tylko dla Europy i Japonii, chociaż australijskie ramię wyraziło zainteresowanie pojazdem.

Lokalnie Honda powróci na główny rynek hybrydowy w grudniu, kiedy wprowadzi na rynek nowego sedana Accord, który będzie dostępny z 1,5-litrową turbodoładowaniem i 2,0-litrową hybrydą.

Za granicą firma intensywniej realizuje plany elektryfikacji. W Europie zobowiązał się do zelektryfikowania całego asortymentu do 2022 r., A nowy Jazz jest dostępny tylko jako hybryda.

W Stanach Zjednoczonych istnieją hybrydowe wersje Accord i CR-V, a także sedan Insight z siedzibą w Civic. Tymczasem trudna wizualnie Clarity jest oferowana z hybrydowymi, elektrycznymi i wodorowymi układami napędowymi typu plug-in.

Pojazdy samojezdne

Hachigo również zabrzmiał ostrzeżeniem o autonomicznych pojazdach. Twierdził, że Honda opracowała technologie automatycznej zmiany pasa i samokierowania, ale nie ma pewności, kiedy i jak wprowadzić je na rynek.

„Musisz pomyśleć o tym, jaki jest popyt społeczny i jakie otoczenie prawne musimy prowadzić” - powiedział Hachigo. „Teraz jest czas, aby zastanowić się, jak wprowadzić te usługi na rynek”.

Podczas gdy w ciągu ostatnich kilku lat wiele powiedziano i pisano o nadchodzącej erze autonomicznych samochodów, ostatnio firmy zaczęły wycofywać się z agresywnych celów.



Jednym z nich jest Cruise, samodzielny startowy pojazd wykupiony przez GM, na który Honda przeznaczyła 2 miliardy USD (2,9 miliarda USD) na finansowanie.

W lipcu Cruise postanowił opóźnić wprowadzenie taksówek samojezdnych w San Francisco, które miało rozpocząć się pod koniec 2019 roku.



Czytaj Obok

Hyundai wrócił, kochanie