Honda CR-V VTi-L v Mitsubishi Outlander Exceed: Porównanie Porównanie

Aktualizacje w średnim wieku mogą być niewielkie lub znaczące & # x2013; i można śmiało powiedzieć, że zmiany pojawiły się ostatnio 2015 Honda CR-V Series II i 2016 Mitsubishi Outlander miejsce w tej ostatniej kategorii.

Zmieniona Honda CR-V trafiła do sprzedaży pod koniec zeszłego roku, ale po raz pierwszy mieliśmy okazję dostać ją przez garaż. Zmiany w tym modelu obejmują wygląd nowego grilla, przedni zderzak i reflektory, a tylny ma również nowy zderzak.

wydajność audi rs6

Zmiany w tym konkretnym samochodzie są nieco przesadzone przez fakt, że jest on wyposażony w sportowy zestaw nadwozia Modulo i opcjonalne 19-calowe koła. Standardowy model nie był dostępny do testowania.



Zmodernizowany Mitsubishi Outlander ma również swój udział w kosmetycznych zmianach.

Wprowadzono ciężką aktualizację przedniej części (nowy zderzak, reflektory, kratka, maska ​​i osłony), a także nowy wygląd tylnej części (nowy zderzak, tylna klapa i tylne światła). Wygląda też bardziej efektownie dzięki czarnym akcentom na drzwiach.

Podczas gdy nowy nowy wygląd zwykle wystarcza, aby zachęcić kupujących do zapoznania się z ofertą, ten test będzie miał na celu sprawdzenie, który z nich jest lepszym wyborem dla tych dwóch odnowionych SUV-ów. Do tego testu wzięliśmy flagowe modele benzynowe z napędem na wszystkie koła.

Na zdjęciu powyżej: Honda CR-V; u dołu: Mitsubishi Outlander

Ceny i wyposażenie





W przypadku pięciomiejscowej Hondy CR-V testowaliśmy gatunek VTi-L, którego cena wynosi 42 290 USD plus koszty transportu drogowego.

Mitsubishi Outlander Exceed jest nieco droższy i kosztuje 43 490 USD plus koszty podróży, ale standardowo wyposażony jest w siedem miejsc.

CR-V jest dobrze przystosowany pod względem kosztów, z wyróżnieniami w specyfikacji, w tym szyberdachem, czujnikami parkowania z przodu iz tyłu oraz kamerą cofania, reflektorami HID i diodowymi światłami doświetlającymi zakręty.

Zarówno on, jak i Outlander mają wejście bezkluczykowe i uruchamianie przyciskiem, skórzane wykończenie, podgrzewane przednie fotele, dwustrefową klimatyzację, a także 18-calowy standard kół (choć testowany CR-V miał 19s). Oba samochody mają także szyberdach i manetki.

Na zdjęciu powyżej: Honda CR-V; u dołu: Mitsubishi Outlander

CR-V ma również system monitorowania martwego pola do łączenia w lewą stronę, który wykorzystuje kamerę do wyświetlania tego, co znajduje się za samochodem po stronie krawędzi, gdy używany jest wskaźnik. VTi-L dostaje również lusterko boczne, które pomaga omijać krawężnik, którego nie ma Outlander.

Outlander tęskni za kamerą w martwym polu i nie ma przednich czujników parkowania, ale otrzymuje autonomiczny układ hamulcowy, który może pomóc w uniknięciu lub zmniejszeniu wpływu kolizji.

To oczywiste bezpieczeństwo jest dla tych dwojga kluczową bitwą. To powiedziawszy, Honda ma sześć poduszek powietrznych (podwójna przednia, przednia boczna i kurtyna na całej długości), podczas gdy Outlander ma siedem poduszek powietrznych (dodaje kolanową poduszkę kierowcy). Oba samochody mają pięciogwiazdkową ocenę zderzeniową ANCAP.





Zbyt blisko, by zadzwonić na samą cenę, a następnie & # x2026;

Na zdjęciu powyżej: Honda CR-V; u dołu: Mitsubishi Outlander

Wnętrze

Wewnątrz jest zasadnicza różnica między tymi dwoma samochodami, a to za siedzeniami w drugim rzędzie, które mogą ostatecznie kołysać kupujących w taki czy inny sposób. Jest tak, ponieważ Outlander jest siedmiomiejscowy, podczas gdy CR-V ma standardowo pięć miejsc.

Jednym z powodów, dla których Outlander radzi sobie z tym wyczynem, jest to, że jest o wiele dłuższy niż CR-V: Mitsubishi mierzy 4695 milimetrów długości, podczas gdy Honda jest bardziej pomniejszona przy 4585 mm.

Warto jednak wziąć pod uwagę, że Outlander ma tylko 128 litrów przestrzeni ładunkowej, jeśli potrzebujesz wszystkich siedmiu siedzeń, a podczas gdy Mitsubishi nie dostarcza liczby miejsca na bagażnik z pięcioma siedzeniami na miejscu, Honda ma hojny ładunek o pojemności 556 litrów & # x2013; a CR-V wydaje się pasować bardziej niż Outlander w postaci pięcioosobowej.

Na zdjęciu powyżej: Honda CR-V; u dołu: Mitsubishi Outlander

Jest tam bardzo mało pod względem przestrzeni ładunkowej ze złożonymi tylnymi siedzeniami: Outlander ma 1810 litrów; CR-V ma 1820L. CR-V ma jednak większy otwór bagażnika, co oznacza, że ​​ładowanie nieporęcznych przedmiotów jest łatwiejsze, ponieważ otwór jest szerszy, a jego krawędź znajduje się niżej nad ziemią. Liczniki Outlander ze standardowym elektrycznym systemem otwierania i zamykania bagażnika, w którym Honda wymaga ręcznego podnoszenia.

Miejsca w trzecim rzędzie Outlandera są niewątpliwie bonusem w oczach wielu kupujących, ale warto pamiętać, że najlepiej pozostawić je tym, którzy są niskiego wzrostu. Kupujący mogą również zauważyć, że ochrona poduszki powietrznej nie rozciąga się aż do siedzeń w trzecim rzędzie.

Warto również wziąć pod uwagę, że CR-V ma sprytny system Hondy Magic Seats, który pozwala złożyć tylne siedzenia do prawie płaskiej przestrzeni ładunkowej za pomocą uchwytów spustowych w bagażniku: podstawy siedzeń się odwracają do przodu, a oparcia składają się.

Na zdjęciu powyżej: Honda CR-V; u dołu: Mitsubishi Outlander

Outlander nie ma równie sprytnej konfiguracji, ale ma przesuwany drugi rząd w proporcji 60:40, aby zapewnić lepszą przestrzeń w trzecim rzędzie, a siedzenia składają się stosunkowo łatwo.





To powiedziawszy, zakwaterowanie w drugim rzędzie jest łatwiejsze w Hondzie. Jest więcej miejsca na nogi, więcej miejsca na głowę i & # x2013; w kluczowej notatce dla rodzin pięcioosobowych & # x2013; dobry pokój na ramię. Co najważniejsze, Honda ma tylne otwory wentylacyjne, w których Outlander nie robi pomimo dodatkowej pojemności siedzeń.

Oba samochody mają wiele przyjaznych rodzinie zakamarków i schowków, w których dzieci mogą schować swoje rzeczy. Drzwi obu samochodów mają przyzwoite kieszenie do przechowywania butelek lub luźnych przedmiotów, przy czym pojemniki Hondy są nieco większe i lepiej ustawione; tak jest w przypadku przodu i tyłu.

Na zdjęciu powyżej: Honda CR-V; u dołu: Mitsubishi Outlander

Z przodu CR-V to bardziej wyrafinowana przestrzeń. Znowu poprawia to Mitsubishi pod względem komfortu i przechowywania, z lepiej umocowanymi siedzeniami, które, choć trochę twardsze przy pierwszym siedzeniu, nie stają się niewygodne po godzinach za kierownicą, jak Outlander, które są trochę odczuwalne mieszkanie po kilku godzinach. CR-V ma również podwójną elektryczną regulację przednich foteli z ustawieniami pamięci fotela kierowcy, gdzie Outlander ma właśnie regulację fotela kierowcy za pomocą przełącznika elektrycznego.

Może Ci się spodobać

Ładowanie ... Recenzja 2 dni temu 2020 Recenzja Renault Kadjar Intens… Aktualności 16 września 2015 Honda CR-V DTi-L Edycja limitowana otrzymuje 1,6-litrowy silnik Diesla z turbodoładowaniem „Earth Dreams”… Aktualności 20 godzin temu Wideo: Porsche i LucasFilm ujawniają współpracujący statek Star Wars design… Recenzja 9 października 2015 2015 Honda CR-V DTi-L Edycja limitowana Recenzja… Aktualności 20 godzin temu 2020 BMW X2 facelift, hybryda plug-in i EV szpiegowane… Pokaż więcej

Żaden samochód nie dorówna wzorcowej Mazdzie CX-5 pod względem systemów infotainment, ale CR-V jest zdecydowanie bardziej przystępny.

Nauczenie się po ekranach menu wymaga trochę nauki, ale po kilku minutach sparujesz telefon i wprowadzisz adres w systemie nawigacyjnym. Grafika jest nieco z początku 2000 roku, ale sam system jest wystarczająco prosty w obsłudze i zawiera sterowanie gestami szczypania i przesuwania.

Na zdjęciu powyżej: Honda CR-V; u dołu: Mitsubishi Outlander

Jednak Mitsubishi jest niesamowicie intuicyjny. W przeszłości mieliśmy problemy z tym systemem, kiedy mieliśmy naszego długofalowego Outlandera PHEV, i jest to ta sama jednostka, którą tutaj użyto.

Podłączenie do systemu Bluetooth samochodu to niemal domysły, nawet po sześciu miesiącach korzystania z systemu. Również nawigacja jest trudna w użyciu: myślisz, że naciśniesz przycisk Mapa lub przycisk Menu Navi, ale musisz nacisnąć bardzo małą ikonę flagi. Ekran jest również bardzo wolno uruchamiany, co oznacza, że ​​korzystanie z niego może być jeszcze bardziej frustrujące, jeśli się spieszysz.

Kia Cerato 2019 GT

Mitsubishi ma lepszą Honda z cyfrowym odbiorem radia, ale Honda ma podwójne wejścia USB (Mitsubishi ma jedno) i wejście HDMI, aby umożliwić oglądanie filmów na ekranie, gdy samochód jest zatrzymany.





Wewnętrzna bitwa jest wyraźnie wygrana przez CR-V & # x2026; chyba że naprawdę potrzebujesz siedmiu miejsc & # x2013; a następnie powinieneś kupić Hyundai Santa Fe lub Kia Sorento.

Pod maską

Chociaż uważamy, że oba te samochody lepiej kupują z odpowiednimi układami napędowymi z silnikami wysokoprężnymi, modele napędzane benzyną stanowią większość sprzedaży.

Pod maską obu samochodów znajdują się 2,4-litrowe silniki benzynowe i oba mają napęd na wszystkie koła w testowanych tutaj najlepszych specyfikacjach benzynowych.

CR-V ma przewagę nad mocą & # x2013; jego 2,4-litrowy silnik wytwarza 140 kW przy 7000 obr / min i 222 Nm momentu obrotowego przy 4400 obr / min. Charakter silników Hondy polega na tym, że lubią ciężką pracę, a silnik w CR-V nie jest wyjątkiem.

Na zdjęciu powyżej: komora silnika Honda CR-V; u dołu: komora silnika Mitsubishi Outlander

Silnik nie pracuje cicho, szczególnie gdy mocno naciskasz pedał przyspieszenia & # x2013; co trzeba zrobić, biorąc pod uwagę, gdzie pojawia się moc szczytowa.

Standardowa pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów CR-V będzie próbowała utrzymać silnik na kuli, a tam będzie trochę siekania i zmiany, które mogą być trochę frustrujące; ale taka jest natura silników marki, ponieważ potrzebują one większej liczby obrotów, aby uzyskać z nich jak najwięcej, skrzynie biegów mają tendencję do zamiany trybów, zamiast polegać na niskim momencie obrotowym, głównie dlatego, że nie ma wiele do znalezienia.

Zarówno CR-V, jak i Outlander mają początkową reakcję przepustnicy, ale wraz ze wzrostem prędkości obrotowych jest nieco mniej dostępny chrząknięcie.

Na zdjęciu powyżej: Honda CR-V; u dołu: Mitsubishi Outlander

Outlander ma mniejszą moc (124 kW przy 6000 obr./min) i nieco mniejszy moment obrotowy (220 nm przy 4200 obr./min), ale obie wartości szczytowe pojawiają się nieco wcześniej w zakresie obrotów, co zapewnia nieco bardziej zrelaksowany postęp.

Rzeczywiście, silnik Outlandera jest mocniejszy w trybie sportowym lub ręcznym i reaguje znacznie lepiej niż CR-V, gdy jesteś tuż przy nim.





Ale tam, gdzie to nie działa z takim rozmachem, jest w standardowym trybie automatycznym.

Jest tak, ponieważ automatyczna przekładnia bezstopniowa (CVT) automatycznie obrabowuje silnik z jego mocy, z silną tendencją do utrzymywania niskich obrotów w celu oszczędzania paliwa.

W związku z tym potrzebuje dużo przepustnicy, aby ruszyć po tym, jak samochód już zaczął się toczyć, i chociaż ta zaktualizowana skrzynia biegów jest lepsza niż pamiętamy, że CVT był w przeszłości, nadal występuje pewna powolność i otrząsanie się, gdy na przykład pchasz wzgórza.

Jeśli chodzi o zużycie paliwa, Honda zużywa 8,7 litra na 100 kilometrów, podczas gdy Mitsubishi twierdzi, że jest bardziej oszczędny 7,2 l / 100 km.

W naszym teście & # x2013; która obejmowała połączenie jazdy miejskiej, autostradowej i miękkiej jazdy w terenie & # x2013; było go niewiele, Honda zwróciła 10,2 l / 100 km, a Mitsubishi 10,1 l.

To bliskie połączenie, ale my wolimy jeździć CR-V z dnia na dzień, nawet jeśli jest głośniejszy i potrzebuje więcej obrotów. jest bardziej wyrafinowany i nie ma w nim nic do zużycia paliwa podczas jazdy w prawdziwym świecie.

Na zdjęciu powyżej: Honda CR-V; u dołu: Mitsubishi Outlander

skoda superb 2020

Jazda i obsługa

Ze standardowym napędem na wszystkie koła w obu tych wariantach, wykorzystaliśmy okazję, aby przetestować je na miękkim torze terenowym w Górach Błękitnych.

Najpierw jednak była to jazda miejska i po autostradzie, gdzie konkurs ten ponownie okazał się bliski.

Na przykład CR-V oferuje lepsze sterowanie, gdy ty chodzisz po mieście. Jest bardziej bezpośredni i zapewnia lepsze wyczucie rąk kierowcy niż Outlander, który ma niespójność z ciężarem kierownicy zarówno na zakrętach, jak i podczas próby parkowania samochodu. Nie ma nic bardziej irytującego niż fakt, że kierowanie staje się naprawdę ciężkie, gdy próbujesz wykonać szybki ruch równolegle do tyłu.





CR-V oferuje również lepszą przyczepność, choć zastrzeżeniem są te opony Bridgestone Turanza o 245 proporcjach, 45 profilach, 19 cali, które są przeznaczone do samochodów znacznie bardziej sportowych. Outlander nie jest luźny, ale jego opony Goodyear Eagle 225/55/18 nie mogą się równać z gumą posprzedażną CR-V. Ponownie, chcielibyśmy, abyśmy mogli prowadzić standardowy samochód, który toczy się na oponach Dunlop SP Sport Maxx 225/60/18.

Na zdjęciu powyżej: Honda CR-V; u dołu: Mitsubishi Outlander

Outlander łapie o kilka punktów do tyłu, będąc znacznie cichszym na drodze. Mam na myśli różnicę między ustawieniem głośności telewizora na 10 (Outlander) a ustawieniem na 15 (CR-V), i to ma całkiem duży wpływ na atmosferę kabiny, i może być różnicą między małym Billy i Sarą śpiących spokojnie podczas podróży lub bycia zepsutym, gdy dotrzesz do celu.

Mitsubishi dokonał wielkiego rozgłosu na temat tego, ile materiału tłumiącego dźwięk został dodany do Outlandera MY16, i tam jest mniej ryku drogowego, zwłaszcza mniej hałasu silnika i wycie skrzyni biegów, i to sprawia, że ​​bardziej relaksujący dalekosiężny tourer w rezultacie, szczególnie na powierzchniach z grubymi wiórami. Adaptacyjny tempomat zamontowany w Mitsubishi ma również swoje zalety w przypadku dłuższych podróży, ponieważ przyspiesza i hamuje w ruchu ulicznym.

Także w mieście Outlander ma swoje zalety.

Przejażdżka Outlandera opiera się bardziej na małych bryłach i nierównościach, które są tak często spotykane na ulicach miasta, choć nie jest tak dobrze oceniane jak CR-V na ostrych krawędziach dziur lub garbów prędkości.





Na zdjęciu powyżej: Honda CR-V; u dołu: Mitsubishi Outlander

Kolejną zaletą Outlandera w mieście jest wspomniany wcześniej automatyczny hamulec, który pilnuje drogi, nawet jeśli jest nieco niespójny w zdolności do wychwytywania prawdziwych zagrożeń.

Honda tęskni za taką technologią w przebraniu VTi-L, ale pakiet opcji Advanced Driver Assist System (ADAS) dodaje adaptacyjny tempomat, asystę zapobiegania kolizjom i asystent utrzymania pasa. Ten pakiet dodaje również 3500 $ do ceny & # x2026;

Poza granicami miasta i na nierównościach, CR-V ulepszył Outlandera bardziej złożoną jazdą po nierównej powierzchni, z zawieszeniem, które utrzymywało ciało w spokoju. Przyczepność Hondy była także lepsza niż Mitsubishi w porównaniu z luźnymi żwirowymi powierzchniami.

Zamknij ponownie. Dla tych, którzy używają swojego SUV-a do robienia wielu długodystansowych jazd, wygrana może być wyciszona kabina Outlandera. Ale jeśli wybierasz się w teren, CR-V jest lepiej wyważony.

Własność

Kupujący, którzy szukają długoterminowego doświadczenia w własności, powinni pamiętać, że Mitsubishi ma pięcioletnią gwarancję na 100 000 km, która wyprzedza Honda na czas (trzy lata), ale nie na odległość.

Recenzja e92 335i

Serwis Mitsubishi jest wymagany co 12 miesięcy lub 15 000 km, przy średnim rocznym koszcie w pierwszych czterech latach użytkowania wynoszącym średnio 375 USD.





Honda wymaga jednak regularniejszych przeglądów okresowych. Interwały dla CR-V są co sześć miesięcy lub 10 000 km, a także kosztują więcej w porównaniu z roczną średnią & # x2013; dla porównania, przez pierwsze cztery lata patrzysz na 572 USD rocznie. Plus fakt, że samochód może wymagać zejścia z drogi przez dwa dni w roku, a nie tylko jednego & # x2026;

Zatem Mitsubishi jest zwycięzcą tego elementu.

Na zdjęciu powyżej: Honda CR-V; u dołu: Mitsubishi Outlander

Werdykt

To była bliska rywalizacja dwóch japońskich SUV-ów średniej wielkości, która ostatecznie sprowadzi się do tego, co jest ważniejsze dla indywidualnych nabywców.

Jeśli jest to siedem miejsc, cicha kabina i przystępna cenowo, wygodna własność, której szukasz, Mitsubishi nie można przegapić.

Ale jeśli możesz poradzić sobie z większym hałasem w pięcioosobowym nadwoziu, CR-V jest prawdopodobnie lepszym wyborem. Jest bardziej przestronny i sprytniejszy w środku, a także przyjemniejszy w drugim rzędzie, ma znacznie bardziej sympatyczny system multimediów.

CR-V jest tutaj zwycięzcą, ale pomimo tego, że jest bardziej zaokrągloną ofertą SUV-ów, wygrał bitwę dla niektórych nabywców. pieniądze na siedmiomiejscowego Outlandera.





Kliknij kartę Zdjęcia powyżej, aby zobaczyć więcej zdjęć autorstwa Glen Sullivan.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Zaprezentowano lekką koncepcję Forda Mustanga Bossa 302SX