Recenzja Infiniti QX80

Bardziej luksusowy Nissan Patrol. Czy ma sens?

The Infiniti QX80 ma się wyróżniać. To jest ohydne, ale może w dobry sposób.

ford raptor vs ranger

Nie można zaprzeczyć, że jest celowo wulgarny, a żaden kąt, który moglibyśmy znaleźć, nie poprawiłby jej wyglądu. Został zaprojektowany z myślą o rynku amerykańskim i amerykańskich upodobaniach i chociaż ogólnie powiedzielibyśmy, że wygląd jest subiektywny, w tym przypadku jest on faktycznie obiektywny. To brzydkie. Iść dalej.

Zasadniczo QX80 to Y62 Nissan Patrol z innym wyglądem z przodu iz tyłu, ulepszonym wykończeniem wnętrza i dodatkowymi standardowymi funkcjami. Z technicznego punktu widzenia jedyną różnicą między Nissanem i Infiniti jest zastosowanie hydraulicznej kontroli ruchu nadwozia z bardziej sztywną jazdą (o około 10,0 procent więcej niż Patrol), co zapewnia bardziej płaskie charakterystyki zakrętów Infiniti, a także bardziej zgodna jazda po nierównych powierzchniach.

Przy cenie detalicznej 110 900 USD plus koszty transportu drogowego QX80 jest również o prawie 24 000 USD droższy niż najwyższej klasy Nissan Patrol V8 Ti-L i prawie 41 000 USD droższy niż wejście Ti. Jest to wynik ogromnych obniżek cen, jakie Nissan ogłosił w swoim największym SUV-ie w zeszłym miesiącu. Warto wziąć pod uwagę, że do czasu tych cięć Patrol Ti-L kosztował 114 490 USD, czyli więcej niż QX80.

Mając to na uwadze, prawdziwe pytanie brzmi: po co kupować jeden w Patrolu?

Cóż, to nie jest Nissan. Infiniti może nie mieć poświadczeń marki Mercedes-Benz lub BMW, ale jest na powolnej wspinaczce, aby zostać uznanym lokalnie za gracza luksusowego i dla tych, którzy chcą dużego, luksusowego ośmiomiejscowego SUV-a; o jedno miejsce więcej niż większość jego rywali & # x2013; QX80 ma trochę sensu.







Oczywiście zyskuje całą masę dodatkowych funkcji w porównaniu do swojego odpowiednika Nissana. Najważniejsze cechy to wykrywanie kolizji z przodu z autonomicznym hamowaniem, zapasowa interwencja kolizji, zintegrowany pakiet haka holowniczego, 22-calowe koła (18s na Patrolu), podgrzewana kierownica, 15-głośnikowy system dźwiękowy Bose, przednie światła LED z automatyczną światłami drogowymi, skóra- mianowane fotele z elektrycznie rozkładanymi fotelami w trzecim rzędzie, 10-kierunkowym i 8-kierunkowym oraz przednimi fotelami pasażera, czteroletnia gwarancja w przeciwieństwie do trzech i najwyższej klasy pomocy drogowej.

Może Ci się spodobać

Ładowanie ... Aktualności 10 lipca 2015 2016 Infiniti QX80: ceny i specyfikacje… Recenzja2 dni temu 2020 Renault Kadjar Intens recenzja… Recenzja4 dni temu 2019 Toyota RAV4 Edge auto przegląd benzyny… Recenzja6 dni temu 2019 Toyota HiAce recenzja: LWB benzyna auto… Recenzja 4 godziny temu Recenzja Audi S4 Avant 2019… Pokaż więcej

Przeczytaj naszą oryginalną historię cen i specyfikacji tutaj.

Mimo to wejdź do środka i tam nie można zaprzeczyć, że jego podstawy stanowią patrol. Wnętrze jest prawie klonem patrolu w innym stanie wykończenia. Kiedy Audi bierze Volkswagena i czyni go swoim własnym, oba pojazdy są bardzo różne w środku. Nie o to chodzi w tym przypadku. W tym sensie jest bardzo podobny do Lexusa; LX570, czyli Toyota LandCruiser 200 z makijażem i oczywisty rywal QX80.

Wykorzystanie fałszywego drewna w desce rozdzielczej oraz ogólne dopasowanie i wykończenie oraz wyposażenie wnętrza, takie jak system multimedialny pochodzący z Nissana, pozostawiają wiele wyobraźni luksusowemu samochodowi.

Z drugiej strony podgrzewane i chłodzone przednie siedzenie jest przyjemnym miejscem do siedzenia, drugi rząd oferuje mnóstwo miejsca (i ekrany telewizyjne, aby dzieci były zadowolone), a trzeci rząd, przy jednoczesnym ograniczeniu przestrzeni bagażnika (1404L z wszystkimi siedzeniami w środku) zastosowanie, 470L ze złożonym płaskim rzędem trzeciego rzędu), jest więcej niż idealny dla dzieci i dorosłych o podwyższonej wysokości.

Dobrą wiadomością jest to, że jest wyposażony w punkty mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX, które ze wszystkich samochodów, które obecnie sprzedaje Infiniti Australia, mają największy sens w QX80.

Ogólnie rzecz biorąc, atmosfera panująca w kabinie nie odpowiada temu, czego oczekujemy od marki Infiniti, która dała nam zgrabny sedan Q50, wyposażony w nowoczesne i wyrafinowane wnętrze, które zdaniem tego pisarza jest drugie w kolejności nowszy Mercedes-Benz Klasy C w swoim segmencie.

Dzieje się tak głównie dlatego, że QX80 nie jest nowym modelem, ale pierwotnie wprowadzonym na rynek w 2012 r. Na innych rynkach, zaktualizowanym wcześniej w tym roku i kierującym się do Australii w połowie swojego cyklu życia.

Pod maską znajduje się gigantyczny 5,6-litrowy silnik V8 Patrol o mocy 298 kW i momencie obrotowym 560 Nm. To właściwie ta sama rodzina silników, co ta znaleziona w zespole Nissana V8 Supercar. Jest sprzężony z siedmiobiegową konwencjonalną automatyczną skrzynią biegów i pije paliwo jak mistrz (średnio około 17 l / 100 km).

Przyjechaliśmy do Hobart (gdzie Infiniti faktycznie nie ma jeszcze przedstawicielstwa handlowego), aby dowiedzieć się, czy QX80 idzie lepiej, niż wygląda.









Przy pełnym otwarciu silnika można powiedzieć, że silnik V8 wydaje z siebie wspaniały dźwięk. Nie jest tak mięsisty ani tak wyrafinowany w swojej śmiałości, jak powiedzmy, GL 63 AMG, ale jest także o 103,600 $ mniejszy.

Niemniej jednak Infiniti QX80 nie jest SUV-em o wysokich osiągach. To nie jest szybkie i stało się to bardzo widoczne, gdy znaleźliśmy kręte drogi w drodze z Hobart do Launceston.

Układ kierowniczy jest martwy i niejednoznaczny w środku & # x2013; dokładnie jak Patrol & # x2013; tymczasem nadal skłania się nieco w zakręty, pomimo kontroli ruchu ciała, i chociaż większość dynamicznego prowadzenia bardzo dużego SUV-a sprowadza się do czystej fizyki, z tego punktu widzenia jest nieco rozczarowujący.

Zaskakujące jest jednak zachowanie na polnych lub słabo pokrytych nawierzchniach drogach, których było wiele. Pomimo ponadwymiarowych 22-calowych kół, QX80 byłby idealnym wyborem dla kupujących, którzy dojeżdżają na duże odległości przez wiejskie drogi. Jest także cichy, z minimalnym hałasem na drodze lub w oponach przekładającym się na kabinę.

Naprawdę nic nie jest źle; z Infiniti QX80 wydaje się bardziej przejściowym rozwiązaniem dla wystawienia konkurenta w tej części segmentu niż modelem, który podniósłby wiarygodność i świadomość marki Infiniti.

Jechaliśmy ciężko i jechaliśmy powoli i ogólnie rzecz biorąc, ciężko jest winić to za to, czym jest: gigantyczny, SUV przystosowany do jazdy w terenie dla dużych rodzin i pomimo wszystkich wspomnianych negatywów, po kilkuset kilometrach rośnie na tobie.









Coś w tym jest. Może to głowy się odwracają, może to nie to, co myślę, co myślisz & # x2019; postawa, którą tak bezwstydnie reprezentuje, bez względu na przypadek, z pewnością przypadnie do gustu niszowej części rynku.

Infiniti QX80 jest przeznaczony dla tych, którzy chcą złożyć oświadczenie, mówi firma. Kupujący, którzy chcą, aby ich obecność była odczuwalna i podobnie jak właściciel brytyjskiego buldoga, mogą docenić osobliwy wygląd.

Czy udzielenie odpowiedzi na pierwotne pytanie ma sens w stosunku do Nissana Patrol? O ile większe koła i inna plakietka nic dla ciebie nie znaczą, odpowiedź brzmi „nie”. Ale być może jest to niewłaściwe pytanie, ponieważ jego 110 900 $ all-inclusive i brak ceny opcji wypada korzystnie w porównaniu z szalonym opcją Mercedes-Benz GL (od 114 900 $), Lexus LX570 (134.700 $) i ofertami Range Rovera (od 179 800 $).

Niemniej wszystko sprowadza się do ceny transakcyjnej, ponieważ jeśli dilerzy Infiniti są skłonni spaść poniżej 100 000 USD, QX80 zaczyna mieć jeszcze większy sens.

przejrzyjmy 2015

Ciekawie będzie zobaczyć, czy Infiniti QX80 odbierze sprzedaż takim produktom jak Lexus, czy po prostu przekonać nabywców Y62 Patrol do aktualizacji.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Recenzja Audi A1 Sport