Recenzja Jaguar XE S: test na torze

Trudno sobie wyobrazić jazdę luksusowym sedanem na torze z tego rodzaju średnim układem napędowym, a jednocześnie być w stanie wydobyć każdy ostatni kawałek kilowata i momentu obrotowego z tak doskonałym opanowaniem, jak to możliwe w nowym Jaguar XE S.

Circuito de Navarra to tor wyścigowy w pobliżu Los Arcos, w regionie Navarra w północnej Hiszpanii, i miejsce, w którym odbędzie się test na torze całkowicie nowego Jaguar XE S..

To trudne wyzwanie na drodze o długości 3,933 km, w którym odbywają się również wyścigi Formuły Superleague i Mistrzostw Świata FIA GT1 - co oznacza, że ​​Jaguar musi być bardzo pewny dynamicznych osiągów samochodu.

cena chrząszcza volkswagen

Zapowiadany zarówno jako topper, jak i wariant o wysokich osiągach, 104 200 USD XE S jest uzbrojony w mocny 3-litrowy silnik benzynowy V6 o mocy 250 kW / 450 Nm, współpracujący ze standardową ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF. To nie jest część nowej serii silników Ingenium, a raczej układ napędowy dawcy z samochodu sportowego Jaguar typu F.

Dla porównania, podstawowy model XE 20t Prestige o wartości 60 400 USD (plus na drogach) otrzymuje 2,0-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o mocy 147 kW / 280 Nm, natomiast wariant z silnikiem wysokoprężnym o wartości 62 800 USD zyskuje pierwszy z całkowicie nowych silników Ingenium Jaguara. , dostarczając 132 kW i 430 nm.

Naciśnij przycisk startowy zamontowany na konsoli, a od samego początku jesteś świadomy dodatkowego soku tego samochodu. Jest znacznie więcej podstawowego tonu dla nuty wydechowej niż 2,0-litrowy zespół turbo, chociaż jest on nadal wyrafinowany, bez względu na to, gdzie jesteś w zakresie obrotów.

Szybka kontrola ruchu po prawej, zielone światełko przed sobą, a XE S jest płasko wystający poza tor na odpowiednim obwodzie.







Istnieje opóźnienie zerowego doładowania dzięki doładowaniu, więc reakcja przepustnicy jest natychmiastowa. Dostarczanie mocy jest również bezproblemowo liniowe, idealne do radzenia sobie z szybkimi prostymi odcinkami toru i ciasnymi zakrętami.

Jasne, jest zauważalnie bardziej agresywny niż rodzeństwo z turbodoładowaniem, ale nigdy nie jest onieśmielający to sedan wydajności, który polega na przebaczeniu & # x2013; działa z tobą, a nie przeciwko tobie.

Wymiary półki kabiny amarok

Może Ci się spodobać

Recenzja 1 dzień temu 2019 Recenzja Lexus ES300h F Sport… Recenzja 2 dni temu 2020 Recenzja Renault Kadjar Intens… Ładowanie ... Wiadomości 15 grudnia 2015 r. Ogłoszono finalistów nagrody European Car of the Year… Aktualności 18 listopada 2015 Jaguar XE zyskał nowy system informacyjno-rozrywkowy… Recenzja 4 godziny temu Recenzja Audi S4 Avant 2019… Pokaż więcej

Podjazd jest ostry jak brzytwa i na froncie znajduje się mnóstwo przyczepności. więc będziesz chciał przekroczyć wszelkie z góry ustalone limity, jakie możesz mieć dla średniej wielkości sedana rodzinnego.

Elektryczne wspomaganie kierownicy XE (po raz pierwszy w Jaguar) jest lepsze od czegokolwiek w swojej klasie. lekki i czuły na manewrowość przy niskiej prędkości, ale ładnie ładuje się w przypadku szybkich zakrętów, które można wykonać przy pełnym przechyleniu. Również za kierownicą jest dobra opinia zwrotna & # x2013; naprawdę czujesz, gdzie śledzą się przednie koła.

Jest również pięknie wyważony, więc nie ma potrzeby lub wcale nie ma potrzeby cofania przepustnicy w szybkich supełkach. Jeśli zdarzy ci się znaleźć zewnętrzną krawędź przyczepności opony, martwe jest łatwe zarządzanie ślizgiem, zanim ponownie wrócisz do przepustnicy, aby uzyskać jeszcze więcej zabawy.

Wygląda to tak, jakby ten najnowszy Jaguar jeździł na podwoziu z napędem na wszystkie koła, taki jest poziom przyczepności na zakrętach. Zwinność to nazwa gry na tym torze, a XE S to dux klasy mistrzowskiej na tym wydziale.

Hamulce również są kuloodporne. Mimo gorących letnich temperatur w Hiszpanii i przedłużającej się kary na torze po prostu nie ma zauważalnego zanikania.

Na głównej prostej, a XE S pokazuje, dlaczego jest to obecny samochód halo w tym asortymencie. Speedo pokazuje 240 km / h, a ta rzecz jest stabilna jak skała, ze znacznie bardziej satysfakcjonującą ścieżką dźwiękową do uruchomienia.

Podczas gdy trudno jest zrównoważyć jakąkolwiek krytykę w czterocylindrowych wersjach XE (zobacz recenzję premiery), to doładowany V6 zyskuje mój głos, jeśli chodzi o przyjemność z jazdy dla wszystkich kierowców.

mazda cx 5 maxx sport 2017

Nie przypominam sobie prowadzenia luksusowego sedana na torze z tego rodzaju średnim układem napędowym, a jednocześnie potrafię wydobywać każdy ostatni kilowat i moment obrotowy z takim doskonałym biegiem, jak to możliwe w nowym Jaguar XE S.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Mahindra Genius Review