Le Mans Hypercar: Pojawiają się pierwsze szczegóły dotyczące serii wytrzymałościowych związanych z drogą

Marki chętnie włączają się w nową kategorię WEC, zaprojektowaną tak, aby wyścigi wytrzymałościowe były bardziej odpowiednie dla drogi.



Alex Misoyannis & # x2022; Długo oczekiwany, mocno przerobiony najwyższy poziom 2020/21 World Endurance Championship ostatecznie został nazwany: Le Mans Hypercar (LMH).

Ogłoszona po raz pierwszy w czerwcu 2018 r. Nowa klasa hipercar zastępuje obowiązujące zasady LMP1 i ma na celu zacieśnienie związku między wyścigiem na torze a wyścigiem sprzedaży w salonach sprzedaży.

Oprócz ogłoszenia nazwy, kilka kluczowych zasad zostało również wyszczególnionych w raporcie z Motorsport.



Chociaż wiadomo było już, że w ciągu dwóch lat od debiutu trzeba zbudować 20 legalnych przykładów samochodu wyścigowego, teraz ogłoszono, że każdemu zespołowi przydzielono nieskończony przebieg testowy na pierwszy rok zawodów, z ograniczeniami wprowadzonymi po ich drugi sezon.



Dalsze umacnianie więzi z salonem jest klauzulą ​​uniemożliwiającą konkurowanie samochodom niepowiązanym z tabliczką znamionową motoryzacji, potencjalnie oznaczającą koniec bardzo udanych zespołów prywatnych, takich jak Rebellion Racing, SMP Racing i ByKolles Racing & # x2013; ten ostatni poprzednio podniósł rękę, aby wejść do nowej serii.

Liczba personelu zespołu obecnego na torze została ograniczona do 40 w przypadku zgłoszeń niehybrydowych lub 43 w przypadku zelektryfikowanych, zgodnie z Motorsport.

Wielu znanych producentów ogłosiło swój udział w serii LMH, a mianowicie Toyota z pojazdem pod marką GR i Aston Martin z Vcaryrie napędzanym silnikiem V12.

Peugeot ogłosił swój udział w listopadzie od sezonu 2022, podczas gdy butikowa producent samochodów sportowych Scuderia Cameron Glickenhaus wcześniej zobowiązała się do rywalizacji.

McLaren i Mercedes-AMG również wyrazili zainteresowanie serią.



Jako odświeżacz, samochody LMH muszą przestrzegać minimalnej masy 1040 kilogramów, przy mocy wyjściowej ustalonej na 560kW - nie więcej niż 200kW z czego może pochodzić z układu hybrydowego. FIA oczekuje, że testowy czas okrążenia będzie wynosił 3 minuty i 30 sekund.

Mniejsza seria LMP2 zostanie zaktualizowana na sezon 2020/21, aby spowolnić klasę, aby nie była szybsza niż cenione nowe Le Mans Hypercars.

Moc wyjściowa montowanego w środku 4,2-litrowego V8 wolnossącego zostanie obniżona o 30 kW do około 410 kW, a Goodyear opuści serię, pozostawiając Michelin jako jedynego dostawcę opon.

Pierwsze Le Mans Hypercars trafią na tor pod koniec 2020 roku.



Czytaj Obok

Ferrari 599 zamiennik ma 515+ kW