Lexus LC Inspiration Series jest dostępny od 205.512 USD

Japońska wersja specjalna GT zyskuje wyjątkową kolorystykę zewnętrzną i wewnętrzną oraz zbiega się z wprowadzeniem w ofercie Apple CarPlay i Android Auto.



Lexus Australia potwierdził ceny i specyfikacje dla wiecznie nowego Seria Inspiracji LC, dostępne w ściśle ograniczonych ilościach, a teraz w sprzedaży od 205 512 $ plus koszty transportu drogowego.

Mniej niż 10 jednostekbędzie oferowany w Australii, zgodnie z lokalnym ramieniem firmy, dostępnym z charakterystyczną zieloną farbą zewnętrzną w kolorze Khaki Metal i jasnobrązową L-aniliną. skórzana tapicerka.

Nabywcy będą mogli również wybrać brązowe wnętrze z wykończeniem zewnętrznym w kolorze grafitowej czerni lub tytanu, jeśli tego chcą & # x2013; ale dlaczego tak naprawdę miałbyś?



Recenzja isuzu mux 2017





Lexus mówi, że „L-Anilina” skóra „jest wykonana przy użyciu tylko jednego procentu starannie wyselekcjonowanej skóry i poddawana jest specjalnemu procesowi garbowania, aby zapewnić maksymalną miękkość”.

Recenzja Commodore SSV

Standardowe wyposażenie obejmuje regulowane w 12 kierunkach przednie sportowe siedzenia, kontrastujące czarne skórzane akcenty na kierownicy, deskę rozdzielczą, zagłówki siedzeń i konsolę środkową, a także wstawki Alcantara na panelach drzwi.

Premiera serii LC Inspiration zbiega się również z wprowadzeniem debiut Apple CarPlay i Android Auto we wszystkich modelach LC zakupionych od 1 listopada, uzupełniając istniejący 12,3-calowy wyświetlacz multimedialny z nawigacją satelitarną, radiem DAB + i 13-głośnikowym systemem audio Mark Levinson premium.

Nabywcy serii Inspiration otrzymują również niestandardowe listwy progowe & # x2013; „subtelne przypomnienie rzadkości za każdym razem, gdy właściciel otwiera drzwi”.



Seria Lexus LC Inspiration jest dostępna w obu wersjach LC500 i LC500h (206 070 USD) guises, powered by 351 kW / 540 Nm 5,0 litra V8 i Hybryda V6 o pojemności 264 kW 3,5 litra odpowiednio.

Recenzja isuzu mux 4x2

Wybierając V8, zyskujesz 10-biegową automatyczną jazdę na tylnych kołach, podczas gdy hybryda wykorzystuje podstępną kombinację czterobiegowego auto połączonego z sześciobiegowym e-CVT napędzającym tylną oś.

Kliknij obrazy, aby wyświetlić pełną galerię



Czytaj Obok

Volkswagen I.D. produkcja ma być neutralna pod względem emisji dwutlenku węgla