Audi twierdzi, że podatek od luksusowych samochodów jest „niesprawiedliwy”

Zaktualizowano 09/07/2015: Poniżej podano dodatkowe wyjaśnienia dotyczące progów i wartości procentowych podatku od luksusowych samochodów.




Podatek od luksusowych samochodów (LCT) jest „absolutnie niesprawiedliwym podatkiem” - mówi Anna Burgdorf, dyrektor generalny Audi ds. Komunikacji korporacyjnej.

LCT, który został wdrożony w Australii 1 lipca 2000 r., Został zaprojektowany w celu ochrony lokalnego przemysłu samochodowego i ślimaków nabywców „luksusowych samochodów” z 25,0-procentowym podatkiem dla dowolnej kwoty powyżej 57.180 USD.

Stawka podatku wynosi obecnie 33,0 procent, a próg wynosi 63 184 $, lub 75 375 $ dla pojazdów zużywających mniej niż 7,0 l / 100 km.

Biorąc pod uwagę niedawny szybki upadek lokalnego przemysłu samochodowego, działania zmierzające do zmniejszenia lub usunięcia tej raju podatkowego były równie szybkie.



Burgdorf wyraziła zaniepokojenie istnieniem tego podatku, mówiąc: „Jeśli uda nam się obniżyć, usunąć, zmienić podatek od samochodów luksusowych w ciągu następnych kilku lat, myślę, że z pewnością jest dla nas znacznie więcej możliwości. Ogólnie producenci uważają, że nie jest to podatek, który przynosi korzyści klientom.

Burgdorf rozmawiał z nami podczas premiery nowego Audi TT Roadster w tym tygodniu w Victorii.

LCT ma wpływ na Audi z niektórymi modelami A4 / A5 i Q5 oraz wszystkimi modelami A6 / A7 / A8 / TT / R8 i Q7 obciążonymi podatkiem 33,0%.

W rzeczywistości cena Audi A6 allroad obejmuje ponad 8000 USD w LCT, a Audi S8 zawiera ponad 50 000 USD w LCT. Te dodatkowe pieniądze płacone przez konsumentów są przekazywane bezpośrednio rządowi, przy czym Audi nie otrzymuje żadnych korzyści pieniężnych.



Według statystyk opublikowanych przez australijski urząd skarbowy dochody z LCT wzrosły o ponad 100,0 procent od wprowadzenia podatku w 2000 r., Co wskazuje na popularność „luksusowych samochodów” wzrosła w tym okresie.

„Jeśli rząd poważnie myśli o lepszych, tańszych pojazdach dla australijskich konsumentów, istnieje naprawdę jasny sposób, aby to zrobić & # x2014; i to w celu zmniejszenia lub usunięcia LCT - powiedział Burgdorf.

„A jeśli tak się stanie, to prawdopodobnie znajdziesz przykład bardziej w Ameryce Północnej lub Wielkiej Brytanii, gdzie samochody premium mają znacznie większy udział w rynku, ponieważ są one automatycznie bardziej przystępne dla konsumentów.

„Więc teraz, gdy zniknęli wszyscy lokalni producenci, oprócz zarabiania pieniędzy dla rządu & # x2014; jaki jest sens tego podatku?



Podczas gdy Audi ma plan, aby popchnąć, biorąc pod uwagę skos w kierunku pojazdów premium i luksusowych, firma taka jak Toyota jest również dotknięta tym, że 22 modele producenta należą do samochodów luksusowych kategoria & # x2014; pomimo tego, że wielu nie uważa podstawowej wersji Landcruiser za pojazd luksusowy.

recenzja outlander ls

Pytanie brzmi: dlaczego producenci pojazdów uznawanych za luksusowe powinni być karani podatkiem pierwotnie wprowadzonym w celu wsparcia lokalnego przemysłu samochodowego? Czy uważasz, że nadszedł czas, aby rząd usiadł i wdrożył długoterminowy plan i strategię wycofania LCT?



Czytaj Obok

Wprowadzenie Mercedes-Benz SLK 200, 350