Szef Maserati wyklucza modele elektryczne: hybrydy nadchodzą, ale wodór przyszłości

Harald Wester, dyrektor generalny zrewitalizowanej marki Maserati Fiata Chryslera, uważa, że ​​przyszłość ekologicznej motoryzacji zależy przede wszystkim od hybryd, a później wodorowych ogniw paliwowych.



Rozmowa z amerykańskim magazynem Silnik trenduWester wyśmiał masę akumulatorów pojazdów elektrycznych, rzucając cień na takie modele jak Tesla Model S i BMW i3.

& # x201C; Czego do diabła chcesz, gdy jeździsz po 400 kg akumulatora? Nie, & # x201D; powiedział.

Wester, krytyk pojazdów elektrycznych, wcześniej opisywał deklarację zerowej emisji związaną z wieloma pojazdami EV jako „absolutny nonsens”, deklarując, że bardzo niewiele z nich jest ładowanych skutecznie.



Uważa jednak, że zastosowanie technologii energii alternatywnej będzie nieuniknione, dodając, że hybrydy będą stanowić 40 do 50 procent światowego rynku pojazdów premium w ciągu najbliższych 10 lat.



Firma już pracuje nad systemem hybrydowym typu plug-in, który spodziewa się zaoferować jako pierwszy wraz z nadchodzącym SUV-em Levante od końca 2017 roku, zanim rozszerzy tę technologię na inne modele.

ile kosztuje mustang

Poza tym Wester koncentruje się na energii wodorowej, ale dopiero wtedy, gdy technologia ogniw paliwowych jest wystarczająco zaawansowana, aby można było znacznie zmniejszyć poleganie na systemie akumulatorowym.

& # x201C; Musisz doprowadzić ogniwa paliwowe nie tylko do pewnego poziomu technicznego i wydajności, abyś mógł utrzymać akumulator buforowy na stosunkowo niskim poziomie. Musisz także doprowadzić go do ekonomicznego poziomu. Ale to jest przyszłość, & # x201D; Wester powiedział Silnik trendu.

& # x201C; Ogniwo paliwowe powinno generować, w sytuacjach niskiego zapotrzebowania na energię, wszystko, czego potrzebujesz do prowadzenia pojazdu, a w innych sytuacjach buforujesz to, czego nie może dostarczyć w akumulatorze. & # x201D;

Wester nalega również, abyś nie zobaczył czterocylindrowego Maserati w najbliższym czasie, a firma skoncentrowała się na zwiększeniu wydajności swoich obecnych silników.



To jest częściowo napędzane przez skupienie się na większych samochodach: nie pójdziemy do kompaktowego sedana, & # x201D; Wester powiedział, odnosząc się do segmentu znanego w Australii jako kategoria średnia. Pomyśl o BMW serii 3, Mercedes-Benz klasy C. & # x201C; To byłby obszar Alfa, nie? & # x201D;

Niedawno Alfa Romeo zaprezentowała swoją nową limuzynę Giulia, która będzie konkurować bezpośrednio z modelami 3 Series, C-Class, Jaguar XE i innymi modelami w segmencie samochodów klasy premium.

Na razie ujawniono tylko walczącą Giulia QV z najwyższej półki, ale debiut pełnej gamy ma się odbyć na wrześniowym salonie samochodowym we Frankfurcie.

Jeśli chodzi o Maserati, jego najbliższe premiery będą obejmować SUV Levante i, kiedyś w 2017 roku, nowe coupe Alfieri.



Czytaj Obok

2,5 miliona Toyotas zbudowanych w Australii