McLaren 675LT twierdzi, że jest najlżejszym samochodem w klasie i 2,9 sekundy od 0-100

McLaren, konstruktor Formuły 1 i producent samochodów sportowych, twierdzi, że ich nowy model 675LT jest najlżejszym samochodem w swojej klasie i jednym z najszybszych.



675LT & # x2013; zgrabnie wpasowuje się między super samochód sportowy 650S i McLaren P1; że LT dla & # x2018; Longtail & # x2019; - przechyla wagę na zaledwie 1230 kg, czyli o 100 kg mniej niż 650S, który był już najlżejszym samochodem w klasie.

Dla porównania, superlekki Ferrari 458 Speciale ma masę własną wynoszącą 1395 kg, podczas gdy zupełnie nowy 488 może obsłużyć jedynie niewielką wagę 1370 kg.

Nawet mocno skoncentrowany na torach 911 GT3 RS lub Porsche Hurucan Lamborghini nie mogą dorównać McLarenowi na wadze, odpowiednio o masie 1495 kg i 1422 kg.





Jeśli chodzi o wydajność, to prawie ta sama historia. McLaren twierdzi, że jego 3,75-litrowy silnik 675LT z podwójnym turbodoładowaniem i silnikiem V8 przyspieszy od 0-100 km / hw oszałamiającym 2,9 sekundy & # x2013; jedna dziesiąta szybsza niż 650S.

Być może jeszcze bardziej zadziwiające jest osiąganie prędkości 0-200 km / hw 7,9 sekundy lub zdolność hamowania samochodu podczas hamowania ze 100-0 w zaledwie 3,0 sekundy.

Tylko 6,5-litrowy silnik Lamborghini Aventador z silnikiem V12 może dorównać osiągom McLarena na starcie.

Jednakże, jeśli rozmawiasz z ludźmi McLarena, powiedzą ci, że całkowite tempo jest w rzeczywistości drugorzędne w stosunku do wydajności 675LT na torze.

ram 1500 express



Dyrektor wykonawczy & # x2013; Mark Vinnels, dział rozwoju produktu w McLaren, szybko potwierdza, że ​​spora część właścicieli 650S lubi jeździć samochodami po torach i prosi o samochód o większym odchyleniu od toru. a model 675LT jest dokładnie tym samochodem & # x201D ;.

Co najmniej 30 procent wszystkich części 675LT zostało zmodyfikowanych w stosunku do 650S. W samym silniku zmieniono ponad połowę jego części, aby zapewnić ostrzejsze wrażenia z jazdy. Części takie jak lekkie turbosprężarki, elementy wewnętrzne pochodzące z tytanu, nowe krzywki i korbowody wspólnie wytworzyły jeszcze więcej chrząstek dla szybszych czasów okrążeń.

Istnieje nowy lekki i znacznie głośniejszy tytanowy układ wydechowy, który pozwala zaoszczędzić 1,1 kg.

Silnik współpracuje ze znaną siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów, jednak w przypadku 675LT trzy ustawienia trybu jazdy (Normal, Sport i Track) zostały ponownie skalibrowane, aby zapewnić ostrzejszą reakcję przepustnicy i zmianę biegów nawet dwukrotnie szybciej niż poprzednia iteracja - 40 milisekund.



McLaren 675LT wykorzystuje technologię Ignition Cut & # x2013; zapożyczone z Formuły 1. W trybie Track, powyżej 5000 obr / min i od 60% przepustnicy wejściowej & # x2013; nie tylko zmniejsza się zużycie paliwa między zmianami biegów, ale także iskra podczas zmiany biegów, umożliwiając najszybszą możliwą zmianę.

Oprócz zmian w układzie napędowym znaczny nacisk położono na aerodynamikę. Aktywny hamulec pneumatyczny jest dwa razy większy niż w 650S. Przedni rozdzielacz z włókna węglowego rozciąga się dalej, a nowe przednie skrzydła zapewniają jeszcze większą siłę docisku & # x2013; Ogólnie o 40 procent więcej.

ram 2500 cena

Samochód jest o 20 mm szerszy i 20 mm niższy, a tam jest szybszy drążek kierowniczy, który zapewnia bardziej zaangażowane wrażenia z jazdy, szczególnie na asfalcie.




Nawet opony są unikalne w przypadku serii 675LT Super # 620L; opracowany przez McLarena we współpracy z partnerem technicznym Pirelli.

Wysokowydajne opony Pirelli P Zero Trofeo R o sztywniejszej strukturze wewnętrznej zapewniającej o sześć procent większą przyczepność niż P Zero Corsa - są standardowym wyposażeniem modelu 675LT.

Wszystkie 500 przykładów 675LT zostało sprzedanych. Klienci z Australii będą musieli przeznaczyć 616,250 USD na ten przywilej.

Sprawdź ponownie, aby przeczytać pełną recenzję samochodu we wtorek, lub sprawdź nagranie wideo samochodu rozpoczynającego kontrolę startu na naszej stronie na Facebooku.



Czytaj Obok

Bentley Continental GT Speed ​​Cabrio: ujawniono najszybszy na świecie czteromiejscowy drop-top