McLaren 675LT wprowadza się na Silverstone

Angielski producent supersamochodów, McLaren, wybrał Silverstone, siedzibę brytyjskiego sportu motorowego, aby oficjalnie wypuścić na rynek swój najnowszy supersportowy samochód - 675LT.



The & # x2018; LT & # x2019; jest skrótem od & # x2018; Longtail & # x2019; i składa hołd najszybszej wersji kultowego supersamochodu F1 & # x2013; McLaren F1 GTR, który zdobył sezon na podium w sezonie 1997 samochodów sportowych, w tym drugi i trzeci ogólnie w 24-godzinnym wyścigu w Le Mans.

McLaren 675LT będzie znajdować się powyżej 650S i stanie się najlżejszym, najmocniejszym, najszybszym i najbardziej skoncentrowanym na torze modelem zgodnym z prawem drogowym w serii Super firmy. Jest to również najbardziej ekskluzywny samochód w ofercie i ograniczony do zaledwie 500 przykładów; z których wszystkie zostały już sprzedane.

Jeśli chodzi o całkowite tempo & # x2013; montowany pośrodku 3,8-litrowy bliźniaczy turbo V8 675LT rozwija oszałamiającą moc 496 kW i moment obrotowy 700 Nm. Jest w stanie katapultować McLarena z prędkością 0-100 km / hw zawrotnym tempie 2,9 sekundy. Maksymalna prędkość to 330 km / h.





Co ważniejsze, samochód został całkowicie pozbawiony wszelkiej nadwagi & # x2013; przechylanie wagi o wyjątkowo chudą masę 1230 kg, czyli dokładnie o 100 kg mniej niż w przypadku rodzeństwa 650S & # x2013; samochód, który był już najlżejszy w swojej klasie.

Oprócz liberalnego wykorzystania włókna węglowego, obsesją inżynierów pracujących nad maszyną 675LT była obsesja. Tytanowe śruby kół golą 0,4 kg na koło, a ultralekkie koła pozwalają zaoszczędzić kolejne 14,4 kg. Tytanowy układ wydechowy pozwala zaoszczędzić 1,1 kg, a skorupy siedzeń pomagają zaoszczędzić kolejne 15 kg. Zmiany w instalacji elektrycznej również zrzuciły kolejne 3 kg.

najlepszy czas na zakup nowego samochodu

W najnowszym McLarenie również skupiono się na aerodynamice. 675LT generuje siłę docisku o 40 procent większą niż 650S. Z tyłu samochodu znajduje się potężny hamulec pneumatyczny, który jest zrównoważony przez przedłużony przedni rozdzielacz z włókna węglowego. Ostatecznie samochód jest o 20 mm szerszy i 20 mm niższy z przodu.

Maska, przednie osłony i dach są wykonane w całości z aluminium, a wszystko od słupka B do tyłu jest wykonane z włókna węglowego. Karbowana pokrywa silnika jest wykonana z poliwęglanu zamiast szkła, a przednią część samochodu zmniejszono grubość przedniej szyby o około pół milimetra, oszczędzając kolejne 2 kg.



Według McLarena Mark Vinnels & # x2013; są też pewne poważne zmiany oprogramowania. Dyrektor wykonawczy ds. Rozwoju produktu.

& # x201C; Zmieniliśmy sposób kalibracji trybów jazdy, więc różnice między trybem normalnym, sportem i torem są dość znaczące pod względem akustyki, a zwłaszcza zmiany biegów.

Dzięki Sportshift mamy teraz wycięcie cylindrowe, które jest naprawdę technologią dla samochodów wyścigowych. Zamiast wycinać paliwo między zmianami biegów, my wycinamy iskrę, więc prędkość zmiany biegów jest znacznie większa w zaledwie 40 milisekundach - dwa razy szybciej niż kiedyś, & # x201D; wyjaśnił.

675LT jest znacznie bardziej skoncentrowany na torze niż 650S ze sztywniejszymi sprężynami z przodu iz tyłu (odpowiednio 27 i 63 procent), poprawiając kontrolę nad ciałem i reakcję. Zmienił się również współczynnik skrętu.

Jest on szybszy na 675LT niż jakikolwiek inny samochód, który produkujemy, w tym P1.



Dostaliśmy też sztywniejszą oponę, więc połączenie tych wszystkich zmian zapewnia znacznie ostrzejsze wrażenia z jazdy w porównaniu z 650S, & # x201D; dodano Zwycięzców.

Wysokowydajne opony Pirelli P Zero Trofeo R zostały opracowane wraz z McLaren i są unikalne dla 675LT. Charakteryzują się sztywniejszą strukturą wewnętrzną i zapewniają o sześć procent większą przyczepność niż P Zero Corsa o podobnej tendencji do jazdy na torze.

McLaren zmodernizował również układ ESP samochodu, aby jeszcze bardziej zaangażować kierowcę podczas jazdy na limicie. System został zaprojektowany z myślą o ułatwieniu kierowcom jego wyłączenia.

& # x201C; Wprowadziliśmy teraz Dynamic ESP, więc jedno naciśnięcie przycisku w trybie Sport lub Track dla łatwiejszego nadsterowności, ale nadal z włączonym oglądaniem ESP, 'opisuje Vinners.

„Jeśli chcesz przesunąć samochód na bok, system można całkowicie wyłączyć” - dodał.

Pomimo znacznego programu odchudzania 675LT jest dość dobrze wyposażony.



Jest pełne wykończenie Alcantara, fotele wyścigowe z włókna węglowego i wytłoczone skórzane detale. Technologia obejmuje McLaren Track Telemetry, system dźwiękowy Meridian z łącznością Bluetooth i nawigację satelitarną z cyfrowym radiem (DAB).

cena audi a4 2017

McLaren 675LT rozpocznie się w Australii w cenie od 616,250 $ plus na drogach.

Zaglądajcie do pełnej recenzji 675LT w najbliższy wtorek. W międzyczasie przejdź na naszą stronę na Facebooku, aby zobaczyć, jak samochód wykonuje rozruch w celu uruchomienia.



Czytaj Obok

Subaru WRX STI kabriolet jest wszelkiego rodzaju błędem