Mercedes-Benz może pomieścić do ośmiu kompaktowych modeli nowej generacji



Mercedes-Benz dokonał kwantowej zmiany w ciągu ostatnich czterech lat, wprowadzając pięć kompaktowych samochodów opartych na tym samym MFA & # 202019; architektura & # x2014; ale firma twierdzi, że następnym razem będzie jeszcze więcej iteracji.

2016 gts hsv

Składający się z włazu klasy A, MPV klasy B (który miał premierę platformy MFA w 2011 roku), crossovera GLA SUV, sedan CLA i CLA Shooting Brake wagon, rodzinie MFA z napędem na przód i na wszystkie koła udało się obniżyć cenę wejścia w markę Benz, i jako taki przyniósł wskaźnik podboju nawet do 80 procent.

Są to nowi nabywcy, którzy kiedyś kupowali samochody klasy premium od innych głównych marek, których Mercedes-Benz może ostatecznie sprzedać do Klasy C, Klasy E, GLC i nazwij to.





Zmiana ta była tak udana, że ​​firma zastanawia się teraz, czy może rozszerzyć rodzinę samochodów MFA do siedmiu czy ośmiu pochodnych nowej generacji.

Rzeczywiście, podaż i logistyka powstrzymują firmę, a nie popyt, pragnienia ani ambicje, według człowieka, który wiedziałby & # x2014; Thomas Weber, członek zarządu Daimler AG, który rozmawiał z australijskimi mediami podczas globalnej premiery GLC w zeszłym tygodniu.

Weber poruszył ten temat, zastanawiając się głośno, czy druga niewielka pochodna SUV obok GLA może zadziałać.



& # x201C; Jeśli w przyszłości w tym segmencie będzie miejsce na więcej, dlaczego nie? & # x201D; Zapytał Weber. & # x201C; Nie w tym cyklu życia, [może] w następnej generacji.

Na naszej obecnej platformie możemy zademonstrować ogromną różnorodność pięciu całkowicie różnych pojazdów, a z technicznego punktu widzenia jasne jest, że moglibyśmy zrobić więcej; siedem, osiem, dlaczego nie?

silnik v6 alloytec

& # x201C; Jest to większa pojemność i jak szybko możemy rozwinąć, a robienie więcej niż pięciu w pierwszym cyklu życia jest prawie niemożliwe & # x2026; to ogromna stopa wzrostu w segmencie. & # x201D;



lifting twarzy mazda 3 2017

W 2014 roku firma sprzedała ponad 500 000 kompaktów, wyprodukowanych w Niemczech, na Węgrzech, w Finlandii (gdzie właśnie zwiększyła pojemność) i Meksyku, w zależności od samochodu. Daimler wykorzystuje również skalę, dostarczając platformę MFA globalnemu partnerowi Renault / Nissanowi, który ma z niej korzystać w Infiniti Q30 i QX30.

Jedyne, co należy zrobić, to spekulować & # x2014; gdyby Daimler miał rozszerzyć rodzinę samochodów MFA nowej generacji, począwszy od około 2018 roku, co mógłby wyprodukować? Poruszony drugi mały SUV? A & # x2018; konwencjonalna & # x2019; sedan wersja CLA, a la Audi A3 sedan? Sub-SLK / SLC kabriolet dla dzieci i coupe? To może być wszystko, może być żadne. Ale spekulowanie jest interesujące.

Powiedz nam swoje domysły poniżej.



Czytaj Obok

Subaru broni uproszczonej stylistyki WRX, likwidacja szkód była lepszą inwestycją