Recenzja Mitsubishi Lancer Sportback i test drogowy

Styl i treść w jednym pakiecie

Styl i treść w jednym pakiecie

Testowany model:

  • 2010 Mitsubishi Lancer Sportback VRX; 2,4 litra, czterocylindrowy, benzyna; CVT; pięciodrzwiowy hatchback - 32 490 USD

Opcje:

  • Mitsubishi Multi-Communication System 2200 USD; Farba metaliczna 450 USD

Ocena CarAdvice:

To niesamowite, co zestaw kół i opon oraz kilka dodatków do body kitów może zrobić z wyglądem samochodu. Weźmy na przykład Mitsubishi Lancer. W tym tygodniu testerem był czerwono-czerwony VRX Sportback, aw porównaniu z modelem podstawowym tylko kilka dodatków może naprawdę zmienić jego styl.













Większe, szersze koła bardziej skutecznie wypełniają łuki, a boczne listwy progowe, spojler dachowy i dodatki wargowe nadają sportowego charakteru, nie patrząc zbyt mocno. W oparciu o sam wygląd VRX ma to wszystko w ES. Za dodatkowe 8000 USD dostajesz jednak znacznie więcej niż tylko astmę.

Może Ci się spodobać

Wiadomości8 grudnia 2010 Proton Jebat Concept oparty na Mitsubishi Lancer Evo… Ładowanie ... Aktualności4 marca 2010 Mitsubishi Lancer ACTiV edycja limitowana… Recenzja 2 dni temu 2020 Recenzja BMW X1 sDrive18d… Recenzja 3 dni temu 2019 Recenzja auto benzyny Toyota RAV4 Edge… Nowości 23 godziny temu Wideo: Porsche i LucasFilm ujawniają wspólne projektowanie statków Star Wars… Pokaż więcej

Pod maską znajduje się większy, czterocylindrowy silnik MIVEC o pojemności 2,4 litra, zdolny do wytworzenia 125 kW i 226 nm, czyli znacznie więcej niż 2,0-litrowy silnik o niższej specyfikacji, o mocy 113 kW i 198 nm. Naprawdę możesz poczuć różnicę, pomimo bezstopniowej przekładni (i jej zwykłego, powolnego zachowania), która wysyła moc na przednie koła.

Zwykle nie jestem fanem CVT, ponieważ ich obsesja utrzymywania obrotów na możliwie najniższym poziomie oznacza, że ​​potrzebują uczciwego produktu, aby uświadomić sobie, że lubisz moc pod stopami. Ten właściwie działa całkiem dobrze i reaguje z odpowiednim stopniem entuzjazmu, zapewniając w razie potrzeby szybkie przyspieszenie lub po prostu spokojne tempo, w zależności od pozycji prawego pedału. Zejście z linii zajmuje chwilę, ale przy manewrach wyprzedzania i wyprzedzania utrzymuje silnik w najsłodszym miejscu.

Rezultatem jest czas 0-100 km / h wynoszący nieco ponad dziewięć sekund, czego można się spodziewać przy braku pasmowej transmisji pasma, ale po przetoczeniu jest znacznie szybszy. Są też manetki wiosłowe, które starają się nasycić atmosferę inspirowaną wyścigami, ale jest to wątłe ogniwo i szczerze mówiąc - kto będzie z nich korzystać?

Oszczędność paliwa nie ma o czym pisać, biorąc pod uwagę, że test ADR wyniósł 8,9 litra / 100 km, a my otrzymaliśmy 10,3 litra / 100 km. W końcu jest to duży czterocylindrowy cylinder. Sam silnik może być nieco wstrząsający w górnej części, ale niskie i średnie obroty są dość ciche, zagłuszając je bardziej niż cokolwiek innego przez hałas drogowy z 18-calowych opon. Na gruboziarnistych powierzchniach ciągłe bicie może być nieco zużyte, więc dobrze, że Mitsubishi wyposażyło VRX w dudniące stereo Rockford Fosgate.

Ford Factory Geelong

Dzięki 10-calowemu subwooferowi i łącznej mocy 710 watów, jego potrząsanie jest niezwykle silne, a także dość wyraźne. W przypadku standardowego zestawu stereo nie można narzekać na jego działanie. Opcjonalny w naszym samochodzie testowym był Multi Communications System (MMCS) Mitsubishi, który wykorzystuje ekran dotykowy do sterowania nawigacją satelitarną, stereo, telefonem i innymi ustawieniami. Mimo że grafika ma średnią rozdzielczość, system jest bardzo szybki i łatwy w nawigacji.

Przyciski w dolnej połowie kierownicy umożliwiają także szybkie odbieranie telefonu oraz polecenia głosowe, takie jak parowanie telefonu, wybieranie numerów i dostęp do książki telefonicznej. System aktywowany głosem Bluetooth jest również bardzo szybki, a wypowiadane numery mogą być grzechotane z prędkością węzłów, a także rozumiane i wykonywane tak samo szybko.



















Do tego dochodzi doskonała klimatyzacja, unikalne wykończenie VRX, dużo miejsca i fantastyczne siedzenia. Wszystko to składa się na bardzo przyzwoite wnętrze. Jedynym rozczarowującym obszarem jest rozmiar buta Sportback. Na pierwszy rzut oka wygląda na znacznie większy niż sugerują to papierowe liczby, ale biorąc pod uwagę kąt tylnej szyby, 344 litry mają nieco więcej sensu. I tak, może być mniej złączeń na desce rozdzielczej, a niektóre tworzywa sztuczne są nieco tanie, ale ogólnie rzecz biorąc, wraz z zawartością zestawu, imponuje VRX Lancer. Imponuje również swoim napędem.

Kierowanie jest doskonałe, z szybką reakcją i dużym wyczuciem. Prowadzenie jest również bardzo dobre, z neutralną postawą nie tylko na zakręcie, ale także w środkowym rogu. Jest oczekiwana mocna jazda, dzięki sztywniejszemu zawieszeniu niż modele o niższych specyfikacjach i zastrzałowi pod maską; wskaźnik do jego zdolności obsługi.

Ford Kuga Atmosfera 2015

Hamowanie jest skuteczne, a odkąd ostatni raz testowałem VRX, wydaje się, że trochę pracy wykonano na ABS, który teraz zatrzymuje się później i przyspiesza. Dodaj do tego kontrolę stabilności, siedem poduszek powietrznych i doskonałe wyniki testów zderzeniowych, a zobaczysz, dlaczego ANCAP przyznał Lancerowi pięć gwiazdek - oznacza to, że kupujesz bardzo bezpieczny pakiet.

Jest także bardziej wciągającym napędem niż jego droższe rodzeństwo Lancer Ralliart. Częściowo dlatego, że wiesz, że nie jest to konkurent WRX z turbodoładowaniem na wszystkie koła, więc zaangażowanie, przyczepność i równowaga prowadzenia są przyjemną niespodzianką. Druga część to fakt, że jest on tańszy o ponad dziesięć tysięcy dolarów, ale jest również dostępny w wersji manualnej.



















Nie należy kichać także gwarancji Diamond Advantage Mitsubishi. Pięć lat na zderzaku i dziesięć lat na układ napędowy, wszystkie z pięcioletnią pomocą drogową i pierwszymi czterema latami serwisowania. Jeśli chodzi o wartość, nie można się z nią kłócić.

Pytanie o ponad 30 kawałków za mały samochód zawsze będzie wyzwaniem. Jednak zależy to od tego, co chcesz z samochodu. Jeśli chcesz oszczędności paliwa, wygodnej jazdy oraz lekkiego i przewiewnego wnętrza, proponuję zajrzeć gdzie indziej. Jeśli chodzi o zaangażowanie kierowcy, doskonały system dźwiękowy, nienaganną ocenę bezpieczeństwa i dobry wygląd, Lancer VRX Sportback może być dokładnie tym, czego szukasz.

Oceny:

Ocena ogólna CarAdvice: Jak to prowadzi: Jak to wygląda: Jak to szło:

* Ceny są wskazówkami zalecanymi przez producenta.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Czytaj Obok

Recenzja samochodu Volkswagen Polo 70TSI Trendline 2018