Recenzja Nissan Pathfinder

Nissan podąża nową ścieżką bitumiczną dzięki swojemu dużemu SUV-owi nowej generacji

Czwarta generacja Nissan Pathfinder w końcu przyjechał z rodzinnej pustyni SUV.

Nowy model jest znacznie bardziej wyrafinowaną ofertą niż poprzedni pojazd, który został wprowadzony na rynek w 2004 r., Oferując znacznie lepszą jakość jazdy, zwłaszcza w porównaniu do starego Pathfindera z Navary. Poprawa zachowania na drodze wiąże się jednak z pewnym kosztem, ponieważ pojazd traci znaczną część swoich ekstremalnych możliwości w terenie.

W przeciwieństwie do poprzedniego modelu, który był dostępny tylko z silnikami wysokoprężnymi po wycofaniu starożytnego sześciocylindrowego benzynowego silnika o pojemności 4 litrów dwa lata temu, nowy Nissan Pathfinder jest tylko benzyną.

Podczas gdy ostatni model został zbudowany w Hiszpanii, nowy Nissan Pathfinder jest oparty na wagonie Murano i jest zbudowany w Tennessee, USA. Ponieważ popyt na olej napędowy w Ameryce praktycznie nie istniał, nowy Pathfinder nie zostałby zaprojektowany dla silnika wysokoprężnego, pomimo kilku świetnych silników z palnikiem olejowym w rodzinie Nissan-Renault.

Biorąc pod uwagę, że ponad połowa dużych SUV-ów sprzedawanych w Australii to diesle, wiele rodzin może nawet nie zawracać sobie głowy sprawdzaniem nowego Pathfindera. To niefortunne, ponieważ jest to doskonały rodzinny SUV, który może wygodnie pomieścić siedem osób.

Nowy Nissan Pathfinder jest oferowany jako model z napędem na przód lub napęd na cztery koła, z wykorzystaniem systemu na żądanie. Nie ma mechanicznego mechanizmu różnicowego środkowego mechanizmu wychodzącego Pathfindera lub niskiego zasięgu. Zamiast tego wykorzystuje sterowane elektronicznie lepkie sprzęgło, które może wysyłać do 50 procent napędu na tylne koła w ekstremalnych warunkach, chociaż większość czasu spędza w trybie jazdy z przodu. Możliwe jest zablokowanie układu napędowego w trybie 4WD, ale działa to tylko do 40 km / h.







Nissan nalega, aby nowy Pathfinder mógł pokonywać rozsądne odległości w terenie, ale przyznaje, że nie jest tak zdolny jak stary model, zwłaszcza ze stosunkowo niskim prześwitem wynoszącym 165 mm. Brakuje również pełnowymiarowego zapasowego, dzięki czemu oszczędza miejsce.

Może Ci się spodobać

Aktualności 18 kwietnia 2013 Nissan Navara ST-X Blackline Edition pisze o lokalnych ofertach specjalnych… Recenzja 5 dni temu 2019 Recenzja Toyota HiAce: LWB benzyna auto… Ładowanie ... Recenzja 3 dni temu 2019 Toyota RAV4 Edge auto przegląd benzyny… News23 godziny temu Wideo: Porsche i LucasFilm przedstawiają projekt statku Star Wars… Recenzja2 dni temu 2020 Recenzja BMW X1 sDrive18d… Pokaż więcej

Oparty na Navara Pathfinder był również konstrukcją ramy, która pomaga w pracy w terenie i trwałości w ekstremalnych warunkach, ale często skutkuje słabą jakością jazdy na uszczelnionych nawierzchniach. Nowy Pathfinder ma monokokową konstrukcję, podobnie jak wszystkie samochody i 90 procent dużych SUV-ów sprzedanych do tej pory w tym roku.

Zachowuje dobrą nośność holowniczą wynoszącą 2700 kg, chociaż niektórzy klienci mogą nie czuć się komfortowo holując takie ładunki z automatyczną przekładnią bezstopniową (CVT), jedyną skrzynią biegów dostępną w nowym modelu.

Nissan Pathfinder jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia. Podstawowy ST z napędem na przednią część zaczyna się od 39 990 USD i jest zdecydowanie najlepszą z nich wszystkich.

linia trendu tiguan 110tsi

Dostaje mnóstwo standardowego sprzętu, zaczynając od 18-calowych felg aluminiowych, bezkluczykowego włączania i uruchamiania, łączności Bluetooth, trzystrefowej klimatyzacji, siedmiu siedzeń, siedmiocalowego kolorowego ekranu, a także 10 uchwytów na kubki i sześciu uchwytów na butelki (dobrze , w końcu to Amerykanin).

Wersja z napędem na cztery koła kosztuje dodatkowo 4300 USD. Jednak po biegu na śliskim żwirze podczas premiery w tym tygodniu w Canberze trudno jest zrozumieć, dlaczego ktokolwiek miałby zawracać sobie głowę opcją napędu na 4 koła, biorąc pod uwagę stabilność stabilnej wersji z napędem na przednią część. Ponadto, jeśli ktoś naprawdę potrzebuje odpowiedniej mocy 4WD, nowy Pathfinder nie zamierza go przeciąć dzięki swojemu systemowi napędu na miękką nawierzchnię w niepełnym wymiarze godzin, szczególnie w porównaniu z Toyota Prado, Holden Colorado 7 i Mitsubishi Challenger.

Jako wozidło rodzinne z siedmioma miejscami siedzącymi i rozsądnym bagażnikiem, Pathfinder, szczególnie najbardziej przystępny model podstawowy, ma wiele celów.

To bardzo przyjazny dla rodziny pojazd. Istnieje duża przestrzeń wewnętrzna, a osoba dorosła średniej wielkości może wygodnie siedzieć w trzecim rzędzie, co jest niezwykle rzadkie. W drugim rzędzie jest też dużo miejsca.

Czarny „filc” materiał jest przyjemny w dotyku i wygląda na trudny do zabrudzenia, w porównaniu z niektórymi wykończeniami tkaninowymi, podczas gdy dla wszystkich trzech rzędów znajdują się otwory wentylacyjne & # x2013; co jest szczególnie cenne przy pełnym obciążeniu dzieci na pokładzie.









Samochód ma również mocowania fotelika dziecięcego Isofix, sześć poduszek powietrznych, w tym poduszki kurtynowe, które pokrywają wszystkie trzy rzędy, kamerę tylną i pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa testu zderzeniowego ANCAP.

ST-L jest kolejnym modelem w ofercie i kosztuje 50 290 USD za wersję z napędem na przód, z premią 4000 USD za model z napędem na 4 koła. Dodatkowa gotówka kupuje skórzane siedzenia i tapicerkę drzwi, podgrzewane przednie siedzenia z elektroniczną regulacją, szyberdach, elektronicznie regulowaną kierownicę (z funkcją teleskopową), światła przeciwmgielne i lśniące lusterko wsteczne. Podnosi to atmosferę kabiny i te cechy przypadną do gustu niektórym klientom, ale podwyżka cen w stosunku do standardowego modelu jest znaczna.

Na szczycie drzewa siedzi Ti z modelem z napędem przednim kosztującym 60,790 USD, a wersja z napędem na cztery koła za 4100 USD. Dostaje to 20-calowe koła, ośmiocalowy środkowy ekran, nawigację satelitarną, podgrzewane i chłodzone przednie fotele oraz elektrycznie otwieraną i zamykaną klapę za naciśnięciem jednego przycisku. Ponownie, są to miłe cechy, ale Ti nie jest o 20 000 $ lepszy niż model podstawowy.

Jedynym silnikiem dostępnym dla nowego Pathfindera jest doskonały VQ35 3,5-litrowy V6. Ta quad-kamera wytwarza 190 kW i 325 nm w Pathfinderze i współpracuje z wyżej wymienionym automatycznym CVT.

Oficjalna oszczędność paliwa w wersji z napędem przednim wynosi 9,9 l na 100 km. Konieczne będą dalsze testy, ale doświadczenie sugeruje, że liczby te mogą znacznie wzrosnąć po załadowaniu, pracy w mieście lub holowaniu, znacznie bardziej niż w ekwiwalencie oleju napędowego.









Brak oleju napędowego jest największą słabością Pathfindera, ale dla klientów chętnie płacących nieco więcej za pompę benzynową jest to dobra jazda.

Dzięki gładkiemu i mocnemu V6 Pathfinder ciągnie swoją masę nieparzystą 2000 kg w dość rozsądnym tempie. To nie jest rakieta, a próba szybkiego startu może prowadzić do frustracji z niestrawnym CVT, ale jest więcej niż wystarczająco szybka do obowiązków rodzinnych.

W przeciwieństwie do bliźniaka Murano, który będzie nadal pięcioosobowy, Pathfinder nie będzie spolaryzował się swoim stylem. To atrakcyjny samochód, a model podstawowy sprawia wrażenie, że jest droższy niż w rzeczywistości. Jedyną wskazówką, że jest to najtańszy model, jest znaczek i okrągłe szczeliny w przednim zderzaku, w których światła przeciwmgielne trafiają w droższych modelach. Kabina ma również ekskluzywny charakter we wszystkich trzech klasach, pomimo twardego plastiku deski rozdzielczej.

Jego konstrukcja jest konserwatywna, ale nie jest też brzydka, a elementy sterujące są logicznie rozmieszczone.

Na drodze Pathfinder jest przewidywalny, a jego obsługę najlepiej opisać jako łagodny. Oczekiwany jest przechył ciała po wciśnięciu przez rogi, ale nie przechyla się w niekontrolowany sposób. Co ważniejsze, dobrze jeździ i ma dobrą kontrolę nad ciałem na niektórych raczej wyboistych drogach, czego nie można powiedzieć o niektórych rywalach.

lamborghini huracan 580-2

W kabinie jest również bardzo cicho, przynajmniej zanim wpuścisz dzieci na pokład, a hałas drogowy, opony i wiatr są całkowicie wyciszone.

Podsumowując, nowy Pathfinder jest doskonałym, siedmioosobowym wagonem rodzinnym, który jest przestronny i wygodny. To nie jest dla tych, którzy wymagają prawdziwych możliwości terenowych i oczywiście nie spodoba się klientom poszukującym oleju napędowego, ale ma wiele do zrobienia, zwłaszcza ST z przednim napędem.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Recenzja Peugeot 308