Crossover Nissana Z nadal wydaje się prawdopodobny

Nissan nie zaprzecza uporczywym plotkom, że kolejna iteracja słynnego samochodu Z - w celu zastąpienia zmęczonego 370Z - będzie crossoverem z większą jazdą.

Kiedy nieco ponad rok temu oderwał okładki od eleganckiego Gripza, Nissan wyraźnie przedstawił swoją propozycję.

Powiedział, że koncepcja ta oferuje sylwetkę samochodu sportowego o podwyższonej wysokości jazdy, czerpiąc inspirację z podwyższonych i wzmocnionych kierowców 240Z, którzy zwyciężyli w rajdach Safari w Afryce w 1971 i 1973 roku.

Biorąc pod uwagę starzenie się 370Z i brak jakiejkolwiek potwierdzonej wymiany (370Z Nismo wprowadzane tutaj na 2018 r. Powinno być swansong), Gripz wyraźnie wskazywał nowy kierunek dla swojego kultowego samochodu sportowego Nissana.




Biorąc pod uwagę światowy boom crossoverów i rosnącą popularność sportowych coupe crossoverów, takich jak BMW X4 / X6, czy następny Nissan Z naprawdę może ewoluować w tym kierunku?

Niedawno zapytaliśmy bezpośrednio prezesa Nissana, Paula Willcoxa, czy samochód nowej generacji byłby crossoverem. Tak lub nie? Jego uważna reakcja nie zrobiła nic, by obalić plotki.







& # x201C; That & # x2019; dobre pytanie, & # x201C; powiedział. & # x201C; Nie mogę komentować. Myślę, że ważną kwestią jest to, co stanowi część marki Nissan? Myślę, że dynamiczna wydajność jest częścią tego dziedzictwa.

ford proofing Ground lara

& # x201C; Nie wykluczam niczego ani nie wykluczam, ale nie komentujemy przyszłych produktów. & # x201D;

Prawie odmowa. Pamiętaj również, że udane koncepcje IDX raczej nie trafią do produkcji jako duchowy zamiennik Silvia / 200SX.




Dodanie paliwa do ognia było oceną firmy Willcox dotyczącą nowoczesnego biznesu samochodowego i tym, jak strategia Nissana polegałaby na skoncentrowaniu się na segmentach wzrostu; zwrotnice & # x2014; i unikaj fragmentacji i produktów niszowych, być może niezależnie od dziedzictwa.

& # x201C; Ryzyko polega na ściganiu każdego segmentu rynku. Mam linię menedżerów produktu, którzy przychodzą do mnie i chcą produktu w każdym segmencie, & # x201D; powiedział.







& # x201C; Jeśli to zrobimy, ekonomia, inżynieria, projektowanie i próba uzyskania zwrotu & # x2026; to nie działa. Musimy być absolutnie krytyczni, aby upewnić się, że samochód może zapewnić objętość & # x2026; my nie szukamy ogromnej fragmentacji.

& # x201C; Mając więcej produktów, być może firmy, w tym Nissan, popełniły tam pewne błędy. Zamierzamy skoncentrować się na [pojazdach takich jak] zwrotnice i mieć odpowiednie produkty, które to uzupełnią. & # X201D;




W koncepcji Gripz zastosowano szeregowy hybrydowy układ napędowy dopasowany do silnika benzynowego z silnikiem elektrycznym 80kW / 254Nm firmy Leaf. Nie podano żadnych danych dotyczących osiągów, ale firma obiecała płynne, wyrafinowane i ekscytujące wrażenia z jazdy.

Choć jego styl nadwozia i układ napędowy niewiele przypominały produkcyjne samochody Z, Gripz ma mniej więcej tę samą długość (4100 mm), co oryginalny Datsun 240Z (4140 mm).







Ale mierząc 1890 mm szerokości, 1500 mm wysokości i jeździ na rozstawie osi 2580 mm, Gripz ma szerokość 1626 mm, wysokość 1283 mm i rozstaw osi 2305 mm.

Wewnątrz Gripz siedział cztery osoby w osobnych fotelach kubełkowych. Wejście na tylne siedzenia odbyło się / odbywa się za sprawą tylnych drzwi z zawiasami z tyłu, a wejście i wyjście jest wspomagane przez brak słupka B.

Iskra Holden 2016






Czytaj Obok

Aussie atak na Dakar