Porsche Mission E może odrodzić zasięg pojazdów elektrycznych, w tym SUV-a

Jest możliwe, że pierwszy w pełni elektryczny model Porsche, nadchodząca wersja produkcyjna koncepcji Porsche Mission E pokazana na zeszłorocznym salonie samochodowym we Frankfurcie, stworzy gamę modeli EV.




Wersja produkcyjna Porsche Mission E & # x2013; jego prawdziwa nazwa jest jeszcze nieznana & # x2013; jest jeszcze trochę czasu, może nawet dwa lata. Firma potwierdziła, że ​​misja E odeszła, a Michael Piner, członek zarządu Porsche ds. Badań i rozwoju Porada Car na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 2016 r. postępy postępują dobrze.

& # x201C; Szeregowe prace rozwojowe już się rozpoczęły, jesteśmy właśnie w fazie, w której znajdujemy się pod koniec wirtualnego procesu programowania, i testujemy wydajność sprzętu w samochodach mułowych i tym podobne. W przyszłości zbudujemy pierwsze prototypy do testowania, & # x201D; Powiedział Steiner.

Szanse na zbudowanie tylko jednego samochodu przy użyciu tych samych podwalin pochodzących od Grupy Volkswagen są mało prawdopodobne, nawet pod szyldem marki Porsche.

Steiner potwierdził, że podstawy mogą mieć więcej niż jeden styl nadwozia, a także różne zastosowania filozoficzne.







& # x201C; Projekt koncepcyjny Mission E po raz kolejny daje nam technicznie potencjał do zrobienia więcej dzięki tej platformie, a także zastanawiamy się, czy działalność w zakresie akumulatorów elektrycznych będzie szybko rosnąć i uważamy, że cały biznes się zmieni, większość prawdopodobnie dość szybko w pewnym punkcie spustowym.

& # x201C; To nie powinien być jedyny elektryczny samochód z akumulatorem, & # x201D; Zapewnił Steiner.

Więc co może dołączyć do samochodu produkcyjnego Mission E? A jak będzie wyglądał ten samochód, gdy debiutuje w świecie rzeczywistym?

& # x201C; Misja E będzie jak najbliżej tego, co widzieliście we Frankfurcie, & # x201D; Powiedział Steiner. & # x201D; Więc jeśli chcesz tego sedana, to jest to sedan; ale uważalibyśmy, że jest to bardziej sportowe czterodrzwiowe coupe. & # x201D;

2019 Volkswagen Touareg




I..?

& # x201C; Ogólnie myślimy, co może być drugim lub trzecim krokiem, a także pod względem platformy Misji E nie ma powodu, dla którego musi to być tylko jedna platforma w stylu ciała, & # x201D; Powiedział Steiner.

& # x201C; Ale jeśli spojrzysz wstecz, kiedy stworzyliśmy nowy segment, zawsze zaczynaliśmy od jednego wariantu, a potem trochę zależy od tego, jak to się rozwija, jak rozwija się sprzedaż i jak rozwija się segment cały; czy dodamy warianty, czy nie, & # x201D; on dodał.

& # x201C; Ale technicznie nasze platformy są zaprojektowane w taki sposób, abyś mógł zrobić więcej, & # x201D; powiedział, zanim zapytano go o potencjał całkowicie elektrycznego SUV-a.







& # x201C; Z pewnymi modyfikacjami możesz coś zrobić. Zazwyczaj nie jest tak technicznie skomplikowane, aby wynaleźć wyższy pojazd niż na odwrót.

& # x201C; Może to być jeden krok, ale z drugiej strony w ramach Grupy Volkswagen możemy również potencjalnie wykorzystać komponenty tej platformy do stworzenia podstawy do opracowania kolejnego pojazdu, & # x201D; powiedział o nadchodzącym Audi Q6 EV.

& # x201C; Więc to naprawdę, biała kartka papieru, na której mamy kilka pomysłów, ale jesteśmy daleko od podjęcia decyzji o kolejnych krokach, i jest dobry powód, aby tego nie robić teraz.

& # x201C; Powinieneś mieć jak najwięcej wiedzy na temat akceptacji pojazdów napędzanych elektrycznie pierwszym akumulatorem oraz trochę, przynajmniej trochę, opinii od twoich pierwszych klientów, zanim zrobisz następny krok,




& # x201C; W przeciwnym razie byłoby to bardzo ryzykowne. Dlatego zazwyczaj staramy się być przygotowani, ale decydujemy tak późno, jak to możliwe. Prawdopodobieństwo podjęcia właściwej decyzji jest wyższe. Nigdy nie wiesz, & # x201D; Powiedział Steiner. & # x201C; To jest daleko przed nami & # x2013; Cieszę się, że mam trochę czasu. & # X201D;

Korzyści wynikające z odrodzenia różnych modeli w tej samej architekturze, szczególnie w samochodach elektrycznych, polegają na tym, że konstrukcja i inżynieria są mniej skomplikowane, a tym samym niższe koszty w porównaniu z samochodami konwencjonalnymi lub SUV-ami.

& # x201C; Istnieją dobre powody, dla których pod względem kosztów powinno być nieco łatwiejsze, a także szybsze wytwarzanie pochodnych pojazdów napędzanych akumulatorem, & # x201D; Powiedział Steiner. & # x201C; Ale główna różnica z mojego punktu widzenia nie polega na opracowaniu kolejnego samochodu lub pochodnej, ale na koszcie utrzymania zgodności z przepisami dotyczącymi emisji spalin obowiązującymi w przypadku silników spalinowych.

I w ostatniej drobnej wskazówce na temat tego, kiedy pierwszy produkowany samochód elektryczny będzie w sprzedaży od Porsche, Steiner dodał: „Zapytaj mnie może za dwa lata lub trzy lata, a potem może dowiem się trochę więcej” . To dla nas również nowość. & # X201D;

mazda 3 sp25 2016






Czytaj Obok

Ujawniono koncepcję Mitsubishi Mi-Tech