Range Rover Sport Review & Road Test

Nietrudno zrozumieć, dlaczego Range Rover Sport jest nadal uważany za tantiemy terenowe

Nietrudno zrozumieć, dlaczego Range Rover Sport jest nadal uważany za tantiemy terenowe

Testowany model:

  • 2010 Range Rover Sport 3.0 TDV6; 3-litrowy sześciocylindrowy silnik Diesla z dwoma turbo; sześciobiegowa automatyczna; pięciodrzwiowy wagon: 99 900 $ *

Opcje (zgodnie z wyposażeniem):



  • Farba metaliczna 1800 USD; Szyberdach 3170 $; Powerfold Mirrors 900 $

Ocena CarAdvice:

cena usługi hyundai i30

Słowa autorstwa Matt Brogan | Zdjęcia autorstwa Brendan Nish I Land Rover Australia







Na pierwszy rzut oka nowy Range Rover Sport może wyglądać podejrzanie tak samo jak stary, ale odrzucenie wartości ulepszeń technologicznych i zwiększenia ogólnego udoskonalenia, które pojawiło się w tym roku w wyglądzie samego modelu, byłoby niczym innym, jak niesprawiedliwym .

Może Ci się spodobać

Recenzja2 dni temu 2020 Renault Kadjar Intens recenzja… Ładowanie ... Recenzja2 dni temu 2020 BMW X1 sDrive18d recenzja… Recenzja5 dni temu 2019 Toyota HiAce recenzja: LWB benzyna auto… Wiadomości 23 godziny temu Wideo: Porsche i LucasFilm ujawniają projekt współpracy statków Star Wars… News23 godziny temu 2020 BMW X2 facelift, hybryda plug-in i EV spied… Pokaż więcej

Szczycąc się zmianami w stosunku do zastąpionego modelu, który jest z nami od 2005 roku, ulepszenie Range Rovera Sport oferuje nowy skład silnika, nową sześciobiegową skrzynię biegów, zmienione sterowanie i & # x2018; Terrain Response & # x2019 ; systemy, zaktualizowane wnętrze i, wierzcie lub nie, niektóre zmodyfikowane elementy stylizacji zewnętrznej, które sprawiają, że tegoroczny model jest bez wątpienia najlepszy jak dotąd.

Testując w tym tygodniu podstawowy model Range Rover Sport TDV6, znajdziemy wnętrze pokryte skórą o wartości miliona nagród. To bezproblemowa mieszanka drewna, aluminium i nieskazitelnej skóry jest nienagannie dobrze skomponowana, wyposażona we wszystkie nowoczesne udogodnienia, których można się spodziewać na tym końcu spektrum cenowego, i równie wygodne - a nawet brytyjskie - jak głęboko zapięty Chesterfield przy kominku otwartego ognia.

Fotele przednie w stylu kapitana to najwyższy poziom bogactwa w terenie, oferując wsparcie i pewną pozycję za kierownicą, całkowicie elektrycznie regulowaną we wszystkich typowych kierunkach. Elementy sterujące zamontowane na konsoli dla płynnej, sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów CommandShift, wyrafinowanego zawieszenia Terrain Response i ustawień napędu na wszystkie koła, a także elektronicznego hamulca postojowego łatwo się podnoszą z komfortu dzięki 110-stopniowemu regulowanemu podłokietnikowi.

Cała technologia na świecie nie jest warta centa, jeśli nie jest przyjemnością w użyciu, na szczęście Range Rover sprawił, że wszystkie elementy sterujące i funkcjonalność najnowszego modelu Sport są tak proste, jak korzystanie z lodówki domowej. Przejrzysty stereofoniczny system Harman Kardon, zwięzły siedmiocalowy system nawigacji satelitarnej z ekranem dotykowym, a nawet podstawowy układ podwójnego panelu wskaźników, cechuje się prostotą działania, którą nawet najbardziej wymagający technologicznie użytkownik może opanować w mgnieniu oka.

Citroen Grand Picasso

Duża skórzana kierownica jest regulowana w zakresie pochylenia i zasięgu i oferuje sterowanie za pomocą kciuka wielofunkcyjnego wyświetlacza na tablicy rozdzielczej Sport (w tym ustawienia pojazdu i sterowanie komputerem pokładowym), system audio, tempomat oraz (opcjonalnie) obsługa Bluetooth.

Ze standardową listą funkcji, która brzmi jak „Wojna i pokój”, Range Rover Sport obejmuje takie najważniejsze elementy, jak dwustrefowa klimatyzacja, osiem poduszek powietrznych, tempomat, tuner z pojedynczą płytą CD z integracją z iPodem, automatyczne reflektory i wycieraczki oraz przycisk bezkluczykowy początek.

Pod tą ogromną maską z klapką znajduje się chyba najbardziej imponująca modernizacja Range Roverów o niższej specyfikacji od lat - niezawodnego, 3-litrowego silnika LR-TDV6 z podwójnym turbodoładowaniem. Zdolny do zapewnienia 180 kW mocy i mocnego 600 Nm momentu obrotowego, to zawsze zasługiwał silnik Rangey'ego na niższy poziom, i imponująca poprawa 40kW / 160Nm w wypuszczanym modelu.

plac sprzedaży samochodów









Dostarczanie mocy przebiega bezproblemowo, absolutnie bez opóźnień turbo i chociaż nadal wydaje się, że jest to śmieciarz w porównaniu do takich ofert, jak potężny silnik V8 z doładowaniem 375 kW, 3.0 TDV6 radzi sobie na wzgórzach autostradowych i w terenie z przeszkodami bez podnoszenia pocić się. Co najlepsze, LR-TDV6 zużywa niewielką ilość paliwa przy 9,3 l / 100 km (łącznie, zgodnie z testami), triumf biorąc pod uwagę masę własną 2535 kg Range Rovera Sport.

Odsuwając się od tego, co poza tym jest wysoce dopracowane, Range Rover Sport potknął się, choć bardzo nieznacznie, w kilku obszarach.

Pierwszy był oczywistym krokiem między pierwszym a drugim biegiem przy zmianie biegów przy niskich prędkościach. Ten mały, ale rozpoznawalny „bocznik” pojawił się jako niepożądany powracający gość, który w przeciwnym razie okazał się płynną i zdecydowaną transmisją & # x2013; tak dobrze, że ledwo nam przeszkadzało ręczne (+/-) obejście (zmiany łopatek montowane na kierownicy są również dostępne jako opcja w cenie 430 USD).

Po drugie, modulacja pedału hamulca w sportach jest nieco nieregularna przy bardzo niskich prędkościach, co oznacza, że ​​osiągnięcie komfortowego miękkiego zatrzymania mięsistych 360 mm przednich / 350 mm tylnych tarcz podczas zbliżania się do światła jest prawie niemożliwe.

Chociaż niskoprofilowe obręcze w stylowych 15-ramiennych, 19-calowych obręczach kół ze stopów lekkich Sport nie są idealnie przystosowane do poważnego użytkowania w terenie, zapewniają niemal sportowy charakter na drodze, wzmacniając ostre sterowanie i po pierwsze podwozie klasy zapewniające poziom prowadzenia, który jest co najmniej na szczycie w swojej klasie. Inteligentne, w pełni niezależne zawieszenie pneumatyczne Range Rovera sprawia, że ​​jakość jazdy jest zbliżona do jakości tantiem terenowych i jest regulowana za pomocą trzech intuicyjnych ustawień wysokości (Access / Normal / Off-Road).









Dwuczęściowa klapa tylna dzielona poziomo umożliwia łatwy dostęp do przestrzeni ładunkowej 958L, którą można rozszerzyć do 2013L dzięki praktyczności składanych tylnych siedzeń, a dla tych, którzy chcą holować tam, gdzie nikt wcześniej nie holował, Range Rover Sport oferuje udźwig hamowany 3500 kg. Pełnowymiarowe pasujące felgi aluminiowe są również dołączone jako standardowe wyposażenie, zawieszone pod powierzchnią podłogi ładunku.

Pięciogwiazdkowe bezpieczeństwo ANCAP dzięki uprzejmości przednich, bocznych i pełnowymiarowych kurtynowych poduszek powietrznych (w sumie osiem), podczas gdy elektroniczne pomoce obejmują hamowanie ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania i układem wspomagania nagłego hamowania, kontrolą stabilności toczenia, kontrolą zjazdu ze wzniesienia, Dynamiczna kontrola stabilności (która automatycznie kompensuje podczas holowania) i kontrola trakcji. Wszystkie pięć miejsc siedzących oferuje regulowane zagłówki i trzypunktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa z pasażerami siedzącymi z przodu, dodającymi pirotechniczne napinacze do swoich pasów.

Opcjonalne wyposażenie obejmuje asystenta świateł drogowych, system kamer otaczających, kamerę cofania, przednie czujniki parkowania (tylne czujniki parkowania są standardem) oraz adaptacyjny tempomat z zaawansowanym asystentem hamowania awaryjnego (pełny cennik opcji znajduje się poniżej).

Range Rover Sport to kompetentna, wygodna i elegancka maszyna oferująca najlepsze z obu światów podejście do segmentu luksusowych SUV-ów. Połączenie doskonałej ekonomiki zużycia paliwa z pewnymi osiągami sprawia, że ​​Sport to prawie okazja w wysokości 99 900 $ * i z łatwością przeszkodziłby każdemu rynkowemu rywalowi w zmaganiach terenowych.

Oceny:

Ocena ogólna CarAdvice: Jak to działa? Jak to wygląda: Jak to szło:

samochody saab

  • Aby pobrać kopię PDF nowej specyfikacji technicznej Range Rovera Sport, kliknij ten link.
  • Aby pobrać kopię PDF nowej listy opcji i funkcji Range Rovera Sport, kliknij ten link.

*Ceny są wskazówkami zalecanymi nam przez producenta i nie obejmują dostawy do dealera, opłat drogowych ani opłat ustawowych.









[kolumny galerii = „4”]

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Recenzja Toyota Rukus - nowy wizerunek Toyoty