Skoda Octavia Scout 135TDI przeciwko Subaru Outback 2.0D Premium: Porównanie Porównanie

The Skoda Octavia przybył w marcu, aby ukraść kawałek ciasta terenowego z napędem na wszystkie koła Subaru Outback. Niszowe ciasto, które Outback ma i nadal posiada w Australii, o czym świadczy niedawna rekordowa sprzedaż - pomimo mniej groźnego sprzeciwu ze strony konkurentów, takich jak własny Superb 4x4 Outdoor Skody.

Pod względem wielkości, przestrzeni, statystyk silnika wysokoprężnego i szerszej specyfikacji, 4x4 Outdoor, wprowadzony na rynek w połowie 2014 roku, mieści się w tym samym segmencie dużych samochodów, co Outback, oferując nieznacznie więcej przestrzeni wewnętrznej i przestrzeni bagażowej. Idealny pretendent, prawda? Niedługo po tym, jak w grudniu pojawił się Outback piątej generacji, wraz z ogromnymi obniżkami cen, które spowodowały, że wielki 52 690 $ Czech był o 17 200 $ droższy niż podstawowy Outback 2.0D. Nawet w porównaniu z testowanym tutaj najlepszym olejem premium (43 490 USD) 4x4 Outdoor, słaba perspektywa 6,5 ​​/ 10, stoi przed nie do pokonania.

Najnowszy asortyment skautów pojawił się jednak w marcu z własnym ogromnym spadkiem cen. A jeśli jesteś zainteresowany momentem obrotowym i oszczędnością małego turbodoładowanego silnika wysokoprężnego, sprawdzona tutaj wersja 135TDI, kosztująca 41 390 USD, podcina bezpośredniego konkurenta Subaru, 2.0D Premium, o 2100 USD.

Oba mają 2,0-litrowe silniki wysokoprężne i napęd na wszystkie koła, Scout uzyskał 8,5 na dziesięć w recenzji, a olejarka Outback uzyskała 8,0 w naszym teście porównawczym z Fordem Territory TS. Włącz grę, a następnie & # x2026; jeśli weźmiecie pod uwagę, że Zwiadowca jest technicznie segmentem mniejszym niż Outback. Coś, co wielu kupujących kupujących miękki jezdnię z pewnością bierze pod uwagę.





Jednak Scout nowej generacji urósł do wystarczającej wielkości & # x2013; wszędzie marginalnie, choć ma około 10 cm długości i rozstaw osi & # x2013; aby różnice w kategoryzacji przeważnie nie były problemem. Wyciągnij taśmę pomiarową, a Skoda jest tylko 130 mm krótszy niż (4815 mm) Outback i tylko 26 mm węższy (1814 mm do 1840 mm). Pozornie, jako szeroka migawka, zaktualizowany Scout ma ten sam rozmiar co Outback ostatniej generacji, podczas gdy nowy Outback dalej się rozwija.

Jest uprawiany w takim stopniu, w jakim Subaru (obecnie) odnosi się do Outbacka jako SUV, który prawdopodobnie ma więcej wspólnego z Subaru, który nie oferuje już wozu Liberty bez szarych plastikowych akcesoriów i podniesionej wysokości jazdy, niż robi to o stylu i formacie ciała. Trochę sprytnego marketingu, który & # x2013; implikuje to większą przestronność i praktyczność, która niewątpliwie odciąga wielu kupujących od tradycyjnych wagonów.

Projekt i styl

Obok siebie Outback jest wspanialszym stwierdzeniem, które ma tyle samo wspólnego z większymi kołami (18 cali w porównaniu do 17 w Skodzie), wyższymi oponami (60 w porównaniu do serii 50) i większym prześwitem (213 mm w porównaniu do 171 mm), ponieważ robi rozmiar ciała.





Od momentu otwarcia drzwi kierowcy lub dowolne drzwi w tej sprawie & # x2013; Subaru wydaje się bardziej chrupki i cięższy, nawet bardziej wytrzymały, niż bardziej elegancko skręcona Skoda. Jest to cecha, którą niektórzy kupujący będą faworyzować, inni wygrają.

Wewnątrz Outback jest bardziej przestronny, ale o wiele bliższy niż sugerują różnice w jego wymiarach zewnętrznych. Skoda sprytniej pakuje swoje wnętrze, maksymalizując przestrzeń w kabinie. Dobrym przykładem tego jest przestrzeń bagażowa, w której hojne 588 litrów Skody jest lepsze od 512L Outback z tylnymi siedzeniami do góry, chociaż Subaru zapewnia Scoutowi większą przestrzeń ładunkową o pojemności 1801 litrów. ; s 1718L po złożeniu tylnych składanych siedzeń.

Ekwipunek

kia sportage diesel

Pomimo wszystkich obniżek cen, dwóch bohaterów wagonów jest obciążonych sprzętem. Oba wyposażone są w 8-calowe wyświetlacze z ekranem dotykowym, nawigację satelitarną, Bluetooth i transmisję audio, sterowanie audio, urządzenia USB / AUX / SD, tempomat, dwustrefową klimatyzację, kamery cofania, podgrzewane / elektrycznie składane lusterka i elektrycznie sterowane klapy tylne .

Subaru standardowo otrzymuje szyberdach i tylną szybę prywatności.

Oba oferują napędzane fotele kierowcy i pasażera z przodu z ogrzewaniem i boczną regulacją tarcicy, ale siedzenia Scouta są lepsze, bardziej wyprofilowane i wspomagające w dwóch rzędach i wykończone mieszanką bardziej miękkiej skóry i Alcantary niż bardziej plastikowa skóra Subaru. Siedzisz również wyżej w Subaru, aby uzyskać nieco bardziej widok SUV-a na świat, chociaż oba samochody oferują doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach.





Czeski wagon odczuwa większą ofertę premium. Podczas gdy Subaru ma prostszą, bardziej rozebraną atmosferę, Skoda jest bardziej germańska pod względem bogactwa, kolorystyki i faktur, jej dopasowania i wykończenia jest nieco czystsza. To powiedziawszy, wybór materiałów Subaru jest obfity, w tym rozsądne użycie skóry na drzwiach i konsoli środkowej, które są niczym innym jak niskim czynszem.

The Outback & amp; s & # x2018; duży i prosty & # x2019; temat obejmuje wygląd i użyteczność systemu audio-nawigacyjnego i centralnego sterowania stosami, chociaż jego wielofunkcyjna kierownica jest ozdobiona większą liczbą przycisków niż Skoda, która jest równie intuicyjna i prosta z interfejsem użytkownika, ale ma bardziej kuszące metalowe detale i jest trochę sprawniejszy w sterowaniu i działaniu rozdzielnicy.

Dłuższa kabina Subaru zapewnia wyjątkową przestrzeń na kolana i nogi, podczas gdy Skoda jest węższa, aby pomieścić ramiona w obu rzędach, i nie pasuje do Outback dla nadproża. To względne ujęcie. W odosobnieniu Zwiadowca jest wygodny i przestronny w obu rzędach i jest odpowiedni dla długodystansowych czterech dorosłych lub większości jednostek rodzinnych. Oba wagony oferują wiele schowków, tylne otwory wentylacyjne oraz punkty mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX i konwencjonalne.

Może Ci się spodobać

Recenzja 22 godziny temu 2019 Lexus ES300h F Sport przegląd… Aktualności 11 lutego 2014 Skoda Octavia Scout ujawniła… Ładowanie ... Wiadomości 22 godziny temu Wideo: Porsche i LucasFilm przedstawiają projekt współpracy statków Star Wars… Review25 marca 2015 2015 Skoda Octavia Scout 4x4 Recenzja… Recenzja 2 dni temu 2020 Recenzja Renault Kadjar Intens… Pokaż więcej

Oba oferują szybko zwalniane dźwignie do zdalnego opuszczania składanych w proporcji 60:40 siedzeń z elektrycznych klap tylnych, ale wyższa podłoga Subaru zapewnia bardziej przyjemną wysokość ładunku - choć nie ma w niej samej głębokości Skody. przestrzeń ładunkowa.

Subaru może pochwalić się pięciogwiazdkową oceną ANCAP, zwiadowca jest bez oceny (chociaż zwykły zasięg Octavii, za ile jest wart, to propozycja pięciogwiazdkowa). To powiedziawszy, Skoda oferuje dziewięć poduszek powietrznych do siedmiu Subaru. Musisz zaznaczyć pole 3300 $ Pakiet techniczny, aby skorzystać z zaawansowanych funkcji, takich jak asystent pasa ruchu i automatyczny asystent parkowania w Skodzie (chociaż adaptacyjny tempomat z awaryjnym hamowaniem przy niskiej prędkości, dostępny w innych wariantach Scout, nie jest oferowany w pakiecie Tech na 135TDI). Nie jest to niekorzystne, ponieważ wyjątkowy pakiet bezpieczeństwa czynnego Subaru, EyeSight, nie jest dostępny w wersjach Outback z silnikiem Diesla. Do tej pory nawet tak.

Moc i silnik

Subaru Flat Four o mocy 110kW i 350Nm nie jest podsufitowym, nawet przy zwykle skromnych 2,0-litrowych standardach z silnikiem wysokoprężnym. I chociaż Skoda oferuje podobny roboczy silnik w Scout & # x2013; 110kW i 340Nm & # x2013; Jest zarezerwowany dla wpisu (32 999 USD) wariant ręczny 110TDI.





Ten Scout ze specyfikacją 135TDI dostaje & # x2013; jak sama nazwa wskazuje - o wiele lepsza wydajność 135kW i wysoka wydajność 2,0-litrowy olejarka, który wytwarza również użyteczny dodatkowy 30Nm momentu obrotowego w stosunku do boksera Subaru. Silnik Outback ma również dość wąski zakres roboczy 2000 obr./min: pełne 350 Nm dociera do 1600 obr./min, a maksymalna moc oddaje ducha przy czymkolwiek powyżej 3600 obr./min. Scout nie poprawia jednak wiele rzeczy: jego najsłodsze miejsce między szczytowym momentem obrotowym a rozkładem mocy wynosi od 1750 obr / min do 4000 obr / min, ale jego 380 nm jest w użyciu w szerszym zakresie obrotów.

Kalibracja jednostki CVT Subaru ma sprytny talent do utrzymywania w wąskim ogniu silnika boksera na gotowaniu. w szczególności rzadko kiedy zapuszcza się daleko od 2000 rpm. Nie ma opóźnień w działaniu skrzyni biegów, więc podczas krótkiej pauzy w wołaniu diesla o wyłączenie silnika na biegu jałowym, układ napędowy jest zarówno bardzo wrażliwy na ślad, jak i bardzo można jeździć w ruchu. Krótko mówiąc, skrzynia biegów wraz z przekonującymi sztucznymi zmianami biegów naprawdę sprawia, że ​​silnik świeci.

Brak takich pochwał dla sześciobiegowego podwójnego sprzęgła Scouta DSG & # x2019; zautomatyzowana skrzynia biegów, która podskakuje i bije podczas jazdy miejskiej z lekką przepustnicą, gdy próbuje utrzymać olej napędowy w zakresie roboczym. Najgorsza jest jednak alarmująca pauza, zanim Zwiadowca rzuci się do przodu pod wpływem momentu obrotowego, dzięki czemu jazda z zderzakiem z zderzakiem przy niskiej prędkości będzie frustracją. Jest to jeszcze jeden przykład, że szczytowe silniki i przekładnie z podwójnym sprzęgłem są nadal niezadowolonymi małżeństwami w zastosowaniach, w których dobry stary auto-konwerter przeciągnięcia lub często bardzo złośliwy CVT & # x2013; zapewniłoby wyrafinowanie i codzienne prowadzenie.

Oba silniki są grzechotkowe, co wydaje się być wspólną cechą małych silników wysokoprężnych niezależnie od producenta, chociaż to Outback robi najbardziej przekonujące wrażenie Massey Ferguson.

Outback wydaje się znacznie bardziej wszechstronny i nieco bardziej nieporęczny na drodze niż Skoda. Niektóre z nich są dość duże, a niektóre z nich ze względu na znaczną masę własną wynoszącą 1723 kg, choć tylko o 90 kg cięższą niż skaut. Rzeczywiście, czeski wagon może pochwalić się również korzystniejszym zużyciem łącznym 5,3 l / 100 km w porównaniu do wartości 6,3 l japońskiego SUV-a, chociaż podczas naszego cyklu testowego & # x2013; głównie miejska jazda po drogach z odrobiną światła w terenie & # x2013; oba wagony zwróciły wartości zużycia w niskich ilościach.





Układ kierowniczy Subaru jest nieco bardziej leniwy, jeśli chodzi o reagowanie na dane wejściowe i, ogólnie rzecz biorąc, jest nieco mniej połączony z nawierzchniami drogowymi, z których wiele można przypisać wszechstronnemu Bridgestone Outback Guma Dueller H / P przeciwko przyczepnym, przyczepnym, zorientowanym na asfalt oponom Continental SportContact 3 firmy Scout. To powiedziawszy, Outback ma ponadprzeciętną przyczepność do drogi, ponieważ właściciele będą jeździć z dnia na dzień.

A jeśli chodzi o codzienne życie, bardziej zgodna z jakością jazdy Subaru bez wątpienia przypadnie do gustu wielu kupującym bardziej niż dość mocno zawieszona Skoda, chociaż nieco niespokojny zwiadowca jest niczym innym, jak tylko trudnym i męczącym.

To powiedziawszy, bardziej kompaktowy rozmiar Skody znacznie ułatwia negocjowanie ograniczeń miejskiego krajobrazu, szczególnie podczas parkowania. mniej manewruje i łatwiej jest oceniać swoje kończyny podczas manewrowania, i ma wyraźnie mniejszy promień skrętu niż jego japoński rywal.

Poza drogą

Wycieczka po wyboistym szlaku złożonym z ziemi, błota i żwiru stanowi typową trudność, jaką mogą napotkać te wozy.

Skoda oferuje ustawienia Normalny, Sport, Eco i Indywidualny za pomocą przełącznika trybu jazdy, ale żadne z nich nie jest specjalnie dostosowane do jazdy w terenie, ani nie zmienia właściwości napędu na wszystkie koła. Zamiast tego układ napędowy na cztery koła Haldex piątej generacji Skody, który automatycznie dostosowuje się do terenu, w którym się znajduje, dobrze się przyjął. Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego, która hamuje dowolne swobodnie obracające się koło na obu osiach, wydaje się działać na głębszych koleinach i falach.





To powiedziawszy, głównymi ograniczającymi odległościami od utartej drogi, którą Skaut może rozsądnie zapuścić, są jej skromny prześwit & # x2013; na szczęście plastikowa ochrona podwozia jest montowana jako standard & # x2013; i skromne zdolności pociągowe gumy zorientowanej na drogi.

Aktywny napęd na wszystkie koła Subaru Active Torque Split, który reaguje na zmiany powierzchni w czasie rzeczywistym, jest całkiem przydatny, gdy pozostawiono go wygranym urządzeniom. Ale aktywuj tryb X & # x2013; która ponownie kalibruje silnik / skrzynię biegów / napęd na wszystkie koła / mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu do jazdy w terenie przy prędkościach do 40 km / h plus kontrola zjazdu ze wzniesienia do 20 km / h & # x2013; a Outback jest zauważalnie bardziej wytrwały w radzeniu sobie z trudnymi sprawami. To nie LandCruiser w sensie skupienia się na off-roadie, choć zachęca do nieco większej przygody i pewności podczas lotów z brudną fantazją.

Chcesz holować? Można wybaczyć, że myślisz, że zdolność przeciągania przyczepy Outback jest znacznie lepsza niż Skauta, ale nie jest tak: niehamowany, oba wagony są dobre do ciągnięcia 750 kg, podczas gdy to Skoda, która oferuje nieznacznie wyższą 1800 kg przyczepę z hamulcem w porównaniu do 1700 kg Subaru.

audi ts rs 2015

Gwarancja





Zarówno Outback, jak i Scout są objęte dość podstawową, trzyletnią / nieograniczoną gwarancją. Każda z nich obejmuje 24-godzinną pomoc drogową, chociaż Subaru obejmuje 12 miesięcy, podczas gdy Skoda przedłuża okres pomocy na okres gwarancji.

Dla Scouta pierwsze sześć interwałów serwisowych odbywa się co 15 000 km lub co 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej, z sześcioletnimi ograniczeniami cenowymi od 385 USD (pierwsza usługa) do 900 USD (60 000 km). Dodatkowe koszty obejmują płyn hamulcowy (125 USD) co ​​12 miesięcy i olej Haldex AWD (131 USD) co ​​24 miesiące.

Outback ogranicza jednak koszty serwisowania przez sześć interwałów, ale ponieważ każdy interwał to tylko sześć miesięcy lub 12 500 km od siebie, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej, program trwa łącznie trzy lata lub 75 000 km. Okresy międzyobsługowe kosztują od 304,89 USD (pierwsza usługa) do 547,94 USD (24 miesiące / 50 000 km).

Skoda jest dostępna w siedmiu wersjach kolorystycznych i stylistyce dwóch kół, choć kabina jest oferowana tylko w eleganckim, choć przewidywalnym, kolorze ciemnoszarym. Możesz mieć wnętrze Subaru wykończone w kolorze kości słoniowej lub czerni i jego lakier w dziewięciu różnych odcieniach, ale utknąłeś z jednym efektownym wzorem obręczy.





Wniosek

Nietrudno zrozumieć, dlaczego rasa Outaru Subaru jest czymś w rodzaju doskonałej burzy, naprawdę: zaufanie mocno walczącej reputacji marki w Australii, przynęta SUV-ów piętno dużego samochodu) bez innego substytutu Subaru w zasięgu wzroku, obietnica rodzinnej przełykania przestronności i przydatności do jazdy w terenie po opalaniu, bez względu na to, czy potrzebujesz go teraz, czy może pewnego dnia jeździsz przy dobrej pogodzie.

Outback to tak bezpieczne i znane terytorium, czyste i proste, oparte na absolutnie wyjątkowej wartości. A jego szeroko zakrojony urok jest potwierdzony jako bezpieczeństwo w liczbach (sprzedażowych). Jeśli to brzmi jak ty, to nie czytaj dalej. Dzięki wersji 2.0D Premium jesteś absolutnym zwycięzcą & # x2026; choć niekoniecznie zwycięzca tego testu porównawczego.

Jako propozycja wartości, Scout 4x4 135TDI jest dopasowany do topowego czołgisty Outback. Po prostu nie rzuca się tak asertywnie na pamięć podręczną marki, SUV-y, towarowość czy pobity tor wyścigowy. Nic z tego nie sprawia, że ​​Skoda jest mniej uzasadnionym wyborem zakupowym niż Subaru - tylko taki, który jest trochę mądrzejszy i bardziej inspirowany.





Co najważniejsze, choć może się wydawać, że mniejsza Skoda oferuje gorszą praktyczność w połykaniu rodzin lub w ucieczce; sprzęt do rekreacji, nie wymaga rzeczywistego kompromisu.

To, że wagon o smaku europejskim jest trochę bardziej przyjazny dla miasta, choć nie mniej praktyczny, sprawia, że ​​jest to mądrzejszy wybór dla mieszkańców miast, którzy nigdy nie planują zjeżdżać z drogi.

Kliknij kartę Zdjęcia, aby zobaczyć więcej zdjęć autorstwa Christiana Barbeitosa.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Czytaj Obok

Wydanie Audi A7 Sportback dla Monachium odbędzie się 26 lipca