Recenzja Subaru BRZ

Kto potrzebuje napędu na wszystkie koła? Nowy samochód sportowy z tylnym napędem Subaru nadaje japońskiej marce świeże spojrzenie na osiągi.

Subaru zasłynęło na całym świecie dzięki jeździe bokiem dzięki samochodom z napędem na wszystkie koła World Rallying Championship, ale Subaru BRZ ma na celu wzbudzić entuzjastów jazdy, dryfując tylko z jedną parą kół.

Jeśli jeszcze nie słyszałeś o Subaru BRZ & # x2013; lub jego prawie identyczny bliźniak, Toyota 86 & # x2013; prawdopodobnie nadszedł czas, abyś wymknął się spod skalnego mieszkania.

[brightcove video = '1742023231001' /]

Dwa samochody sportowe z napędem na tylne koła to wspólny wysiłek dwóch japońskich marek & # x2013; naturalny sojusz, biorąc pod uwagę, że Toyota posiada 17% udziałów w spółce dominującej Subaru, Fuji Heavy Industries.

Można śmiało powiedzieć, że jeden prawdopodobnie nie mógłby żyć bez drugiego.

Zakłady produkcyjne Toyoty są już w pełni zdolne do budowania ogromnej liczby modeli sprzedaży masowej, gdy firma stara się odzyskać pozycję największego producenta samochodów na świecie, a nie ma miejsca na niszowy samochód sportowy.

Subaru z trudem sfinansowałoby projekt własnego modelu o małej objętości.

Jego istnienie w Australii wciąż nie było gwarantowane, ponieważ Subaru Australia musiało zrobić wyjątek od 15-letniej strategii sprzedaży wyłącznie pojazdów z napędem na wszystkie koła.

MIX vs Trailblazer










Subaru Australia zachowało swój sterownik All 4 kierowca & # x2019; slogan nawet dla BRZ, jednak & # x2013; nie tyle, ponieważ & 2 x sterownik + # x2019; nie ma tego samego pierścienia, ale w dalszym ciągu ma zastosowanie w bardziej dosłownym sensie.

I podobnie jak jego krewny brat Toyota, Subaru BRZ jest świetnym samochodem dla kierowcy.

Może Ci się spodobać

Aktualności 18 października 2012 Samochód projektu motorsportu Subaru BRZ stawia fanów na torze… Recenzja1 dzień temu Recenzja Lexus ES300h F Sport… Ładowanie ... Recenzja1 godzina temu Recenzja Audi S4 Avant 2019… Nowości1 godzina temu Honda S2000 odrodziła się, aby świętować 20. rocznicę… Aktualności15 listopada 2012 Subaru BRZ: dodatkowe zapasy skierowane do lokalnych salonów sprzedaży w 2013 roku… Pokaż więcej

Skieruj się do skręcającej się części asfaltu, a BRZ wyświetla niesamowitą równowagę tylnego napędu & # x2013; siedzenie pięknie skomponowane na zewnętrznym tylnym kole podczas skręcania w zakręty.

Przytulanie się do podłoża i niski środek ciężkości & # x2013; ten ostatni wspierany jest przez najniższe jak dotąd miejsce w kategorii „Bokser” silnik w Subaru & # x2013; pomaga przyczynie.

Początkowo w warunkach tłumienia może występować ślad podsterowności, ale podwozie BRZ dostosowuje się do nawet najbardziej subtelnych podniesień przepustnicy.

Wilgotne nawierzchnie są również najlepsze do wykrywania pewnego kąta poślizgu od tyłu, ponieważ 17-calowe opony & # x2013; pomimo tego, że są takie same jak te zamontowane w Toyota Prius i-Tech & # x2013; zapewniają dobrą przyczepność.

Nawet przy ograniczonej lub całkowicie wyłączonej kontroli stabilności (za pomocą oddzielnych przycisków konsoli), dość skromny moment obrotowy silnika wynoszący 205 nm, który również nie uruchamia się do 6600 obr / min, oznacza, że ​​nadsterowność nie jest dokładnie na żądanie.

Możemy sobie wyobrazić, że specjaliści rynku wtórnego są zajęci, ale czterocylindrowy BRZ jest nadal przyjemny.

Przy niższych obrotach może brzmieć nieco płasko, ale przekraczając 3000 obr./min, a charakterystyczne pulsowanie silnika Boxera staje się coraz bardziej widoczne & # x2013; i kolejna dobra wymówka, żeby ciężko pracować.

Liniowy charakter silnika wolnossącego i odpowiadającej mu przepustnicy jest również bardzo lubiany.

Nasz samochód testowy został wyposażony w sześciobiegową skrzynię automatyczną, która w oparciu o nasze doświadczenie z manualną Toyotą 86 jest wolniejsza od obrotów w kierunku czerwonej linii 7500 obr./min, która zapewnia większe korzyści w zakresie wydajności.

Nieprzypadkowo auto BRZ jest również wolniejsze od zatrzymania do 100 km / h w porównaniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów & # x2013; 8,2 s wer. 7,6.

Przegląd prado gxl 2016

Jednak nawet w przypadku tej drugiej skrzyni biegów BRZ nie jest oszałamiająco szybkim samochodem. Ale jest satysfakcjonująco szybki.

I podobnie jak podstawowy model Porsche Cayman, z którym porównano Subaru BRZ, większa satysfakcja płynie z tego znakomitego prowadzenia.













Progresywne hamulce są świetne, ale kierowanie jest moją główną atrakcją. Nigdy się nie nudzisz, widząc, jak szybko (sztywny) przód reaguje natychmiast na najmniejszy ruch kierownicy.

Dostarcza także ryz informacji z powierzchni drogi do rąk na kierownicy, nie ulegając uszkodzeniom w wyniku uderzeń.

Jest to rodzaj sterowania, który jest tak czysty, że doceniany jest przez cały czas i przy każdej prędkości.

A jednak, dopóki istnieje stanowczość wobec zawieszenia & # x2013; nieco sztywniejsza konfiguracja do 86 & # x2013; która uzupełnia wysoką sztywność nadwozia, jazda jest wyjątkowo zgodna z przepisami; i lepszy od tego oferowanego przez inne kompaktowe coupe, Audi TT.

Pozycja kierowcy to także klasyczny samochód sportowy & # x2013; Niska. Mimo wszystko wizja jest doskonała.

Przednie fotele & # x2013; opcjonalna skórzana / Alcantara o wartości 1500 USD w naszym samochodzie testowym - wygodnie leży w dłoni.

Natomiast tylne siedzenia są niewygodnie przylegające. Dorośli mogą się wcisnąć, jeśli kierowca i pasażer z przodu są nisko lub wyjątkowo szczodrzy.

Przynajmniej oferują taką opcję, a jednoczęściowe oparcie siedzenia składa się całkowicie płasko, aby powiększyć przestrzeń ładunkową.













Jest to przydatne, ponieważ bagażnik jest mały i bardzo wąski - i dodatkowo ściskany przez pełnowymiarowe koło zapasowe (które było odsłonięte w naszym samochodzie testowym, ale pokryte w 86, który mieliśmy).

Wnętrze Subaru BRZ najlepiej opisać jako celowe. (I podobnie jak Cayman, obrotomierz ma pierwszeństwo na środku deski rozdzielczej, chociaż zintegrowany jest poręczny cyfrowy speedo.)

Choć nie są pozbawione wrażliwych na dotyk materiałów, a przyciski i tarcze są w niewielkim stopniu błędne, twarde tworzywa sztuczne są w większości, a nadrzędnym sensem jest to, że wnętrze nie było jednym z najwyższych priorytetów dla budżetu projektu .

Ważne jest jednak, aby umieścić to wszystko w kontekście ceny.

Subaru BRZ można odjechać od dealera & # x2013; ale dopiero wtedy, gdy kupiłeś go tylko online (zobacz naszą osobną historię) & # x2013; za 37 150 USD lub 39 780 USD, jeśli zdecydujesz się na automatyczną skrzynię biegów.

Jest to wyższy punkt wyjścia niż 86, ale pojedyncza specyfikacja BRZ skutecznie mieści się między dwoma (GT i GTS) oferowanymi z Toyotą.

Mimo że nie jest wyposażony w kolorowy system nawigacji satelitarnej GTS lub kolorowe podgrzewane fotele sportowe GTS, to ma automatycznie włączane / wyłączane reflektory biksenonowe, pedały aluminiowe, dwustrefową klimatyzację, tempomat, CD audio i Bluetooth, skórzana i zszywana kierownica, hamulec ręczny i dźwignia zmiany biegów, sportowe siedzenia, 17-calowe aluminiowe felgi, światła przeciwmgielne i światła do jazdy dziennej, komputer pokładowy, elektryczne szyby, przycisk uruchamiania / zatrzymywania silnika, ograniczony- poślizg tylnego mechanizmu różnicowego.

Bezpieczeństwo zapewnia siedem poduszek powietrznych, elektroniczna kontrola stabilności oraz maksymalna (pięciogwiazdkowa) ocena zderzenia ANCAP.

Usługi dla Subaru BRZ są również bezpłatne przez trzy lata lub do 60 000 km.

Przegląd euro honda accord

Cena BRZ sprawia, że ​​jest on bardziej przystępny niż inne sportowe Subaru, które ma trzy wielkie litery w nazwie. Dostępność będzie szczególnie ograniczona w 2012 r., Przy czym tylko około 200 BRZ przyjedzie do Australii, a około jedna czwarta z nich trafi do dealerów jako modele demonstracyjne (z Subaru sprzedającym BRZ wyłącznie online).

Nie ma na pewno żadnego powodu, dla którego Subaru BRZ - skrót od boksera Zenith z napędem na tylne koła - może stać się tak kultowym samochodem jak WRX.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Czytaj Obok

Recenzja Mercedes-Benz C63 AMG