Toyota Australia goni fałszywe części poduszek powietrznych montowane w niezależnych warsztatach: naprawione pojazdy mogą być zagrożone - AKTUALIZACJA

Nowy raport ujawnił, że podrobione elementy poduszek powietrznych sprzedawane niezależnym warsztatom samochodowym mogą być instalowane w wielu samochodach w Australii.



Biuletyn dealerski uzyskany przez News Ltd ujawnia, że ​​Toyota Australia zidentyfikowała dwóch dostawców sprzedających podrobione kable spiralne - kluczową część, którą należy wymienić przy każdym uruchomieniu poduszek powietrznych pojazdu.

Oznacza to, że chociaż pojazdy nigdy nie uczestniczące w kolizji nie są zagrożone, jak dotąd nieznana liczba pojazdów naprawionych poza siecią naprawczą dealera Toyoty może być wyposażona w podrobiony element.

Hyundai Crete

Raport dodaje, że testy w japońskiej siedzibie Toyoty potwierdziły szereg niebezpiecznych niedociągnięć podrobionych części, co prowadzi do wniosku, że części te wiążą się ze znacznym ryzykiem niewywiązania się poduszki powietrznej w wypadku ;;

Uważa się, że w podrobionych częściach brakuje oryginalnych pozłacanych złączy, podczas gdy kabel jest zarówno słabo zaciśnięty, jak i nie używa drutu miedzianego. Podobnie, plastikowe zatrzaski blokujące, które mocują spiralny kabel na miejscu, są niewspółosiowe lub źle ukształtowane.

Pełne szczegóły dotyczące zakresu operacji fałszowania muszą być jeszcze potwierdzone i nie wiadomo, czy osoby zajmujące się naprawami są świadome statusu elementu jako części podrobionej - który według doniesień można otrzymać za jedyne 50 USD w porównaniu do około 300 USD jako prawdziwa część.

Krupier, anonimowo rozmawiający z News Ltd, jest cytowany jako mówiący, że obecnie nie ma możliwości poznania & # x201D; ile fałszywych komponentów zostało zainstalowanych, chociaż uważa się, że są to tysiące.

Zgodnie z raportem, biuletyn instruuje dealerów, aby sprawdzili autentyczność komponentu podczas rutynowej obsługi serwisowej wszystkich przychodzących pojazdów klientów.

Jak dotąd nie ogłoszono wycofania, a kwestia ta nie ma związku z bieżącym wycofywaniem poduszek powietrznych Takata, które koncentruje się na uszkodzonym systemie napełniania.

Oświadczenie wydane dzisiaj przez Departament Infrastruktury potwierdziło, że współpracuje on z Toyotą i ACCC „w celu ustalenia, czy dana część stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa”.

„Kwestia rzekomo podrobionego charakteru części może być również sprawą ACCC, jeżeli dochodzenie prowadzi do identyfikacji fałszywych lub wprowadzających w błąd roszczeń lub problemów związanych z bezpieczeństwem części” - czytamy w oświadczeniu.

Toyota Australia odmówiła komentarza na temat tego raportu, chociaż rzecznik potwierdził to dzisiaj Porada Car że dealerzy Toyoty używają wyłącznie oryginalnych części dostarczanych bezpośrednio własnymi kanałami firmy.



Tony Weber, dyrektor generalny Federalnej Izby Przemysłu Motoryzacyjnego (FCAI), powiedział w oświadczeniu do Porada Car dzisiaj ten ostatni numer podrobionych części - wraz z ostatnimi wiadomościami o australijskich siłach granicznych zajmujących setki podrobionych filtrów oleju przed wejściem do łańcucha dostaw - ponownie podkreśla potrzebę staranności w zaopatrywaniu się w części.

„Zwracamy również uwagę niezależnym podmiotom zajmującym się naprawami, że mogą być pewni, że część jest oryginalna, jeśli pozyskają ją przez autoryzowany lokalny łańcuch dostaw producenta” - powiedział Weber.

„Wszyscy Australijczycy zasługują na serwis i naprawę pojazdu w profesjonalnym standardzie, który zachowuje oryginalną integralność pojazdu. Właśnie dlatego FCAI kontynuuje współpracę z niezależnym sektorem usług i napraw, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkim australijskim użytkownikom dróg ”.

Weber dodał, że zachęca się konsumentów do „porozmawiania z warsztatem i poinformowania ich, że chcą oryginalnych części używanych do naprawy pojazdu”.

„Jeśli pojazd potrzebuje części zamiennych po zderzeniu lub podczas serwisowania i konserwacji, niezbędne jest zamontowanie oryginalnych części, aby przywrócić pojazd do specyfikacji technicznych” - powiedział.

Geoff Gwilym powiedział dyrektor wykonawczy Victorian Automobile Chamber of Commerce (VACC) Porada Car że warsztaty są zachęcane do kontaktowania się tylko ze znanymi i zaufanymi dostawcami.

„Naszym zdaniem osoby zajmujące się naprawami powinny kupować swoje części za pośrednictwem renomowanych łańcuchów dostaw, na których producenci polegają i które popierają. Jeśli osoby zajmujące się naprawami chcą wyjść poza ten łańcuch i kupić podrobione części, wówczas przyjmą na siebie odpowiedzialność za zachowanie tych części w pojeździe - powiedziała Gwilym.

„Może to często prowadzić do bardzo głębokich i przedłużających się dyskusji na podstawie australijskiego prawa konsumenckiego”.

Gwilym powiedział, że VACC nie określa, których dostawców musi używać członek serwisu, ale zawsze zalecane są oryginalne części.

Powiedział, że „większość ludzi” w branży rozumie, że „im dalej w łańcuchu żywnościowym chodzi o kupowanie nieoryginalnych części”, tym większe jest prawdopodobieństwo wystąpienia problemów.

„Istnieje wielu starych, mądrych mechaników, którzy od lat montują części i na ogół pozostają przy oryginalnych częściach, ponieważ wiedzą, że często, jeśli używają części, nie mogą być godni zaufania, w efekcie problemy ”.



Powyżej: spiralny zespół kabli odkryty przez CarAdvice na międzynarodowej stronie internetowej zakupów, wymieniony jako oryginalny sprzęt i wyceniony na 110 USD z bezpłatną wysyłką do Australii.

toyota camry sl

Obecna sytuacja mogła jednak świadczyć o tym, że warsztaty kupowały podrobione części z przekonaniem, że są one oryginalne, co może sugerować, że dostawcy udawali, że są zaufanym dostawcą lub samą Toyotą.

„Bylibyśmy zainteresowani, gdyby członek VACC nieświadomie kupował podrobione części, martwilibyśmy się, że na rynku są ludzie sprzedający części pod marką„ OE ” (Oryginalne wyposażenie) - powiedziała Gwilym.

„Problem polega na tym, że zgodnie z australijskim prawem konsumenckim, jeśli występuje problem z częścią i nie możesz wrócić do źródła tej części, wtedy [osoba zajmująca się naprawami] może skończyć się przedłużającym się sporem z konsument, czy część była winna. Czy można polegać na tej części, czy możesz wrócić do łańcucha dostaw, aby znaleźć producenta tej części?

Gwilym podkreślił, że konsumenci nie powinni bać się szukać wyjaśnień u osoby zajmującej się naprawą przed rozpoczęciem pracy.

„Jedną z rzeczy, o które mogą zapytać klienci, jest to, czy producent zaleca tę część? Czy to jest oryginalna część i faktycznie wymagać tego od warsztatu, jeśli tego właśnie chcą od swojego samochodu - powiedział. „Nie ma nic złego w proszeniu warsztatu o napisanie na formularzu naprawy, że użył oryginalnych części”.

Aktualizacja:

Departament Infrastruktury potwierdził, że bada tę sprawę. Zaktualizowaliśmy treść tego artykułu, aby uwzględnić te nowe informacje.



Czytaj Obok

Zgłoszenia nagłego niezamierzonego przyspieszenia w Toyota Avalon bez dywaników podłogowych