Porównanie Ute: Który Ute ma najlepszą wannę?

Koncentrują się na stylu życia, ale wciąż są utalentowani.



Prawdopodobnie niosą brudne pieluchy i rowery szosowe niż bele siana, ale wszystkie osiem samochodów na naszej 2018 mega test podwójnej kabiny są, wiesz, podwójnymi kabinami. Oznacza to, że nadal muszą nadawać się do ciężkiej pracy.

2014 vw polo

Czy przejście do luksusowego życia podważyło praktyczną praktyczność tych jednorazowych pojazdów roboczych?

Oto, jak układa się taca na każdym z nich.

PRZYGOTOWANIE: TEST MEGA UTE DUAL-CAB 2018


Volkswagen Amarok V6 Ultimate

Jako duża, krzepka bestia ma rację Volkswagen Amarok V6 Ultimate miałby jedną z największych tac tutaj & # x2013; i to robi!

Mierzy 1555 mm długości i 1620 mm szerokości lub 1222 mm między łukami. Ponieważ zespół reklamowy VW chce podkreślić, że jest on wystarczająco szeroki, aby pomieścić Euro Pallet & # x2013; czymś, czego żaden z rywali nie jest w stanie poradzić.

Taca ma głębokość 508 mm, a samochód ma ładowność 1000 kg, która odpowiada 3500 kg zdolności hamowania.

Volkswagen ukończył łóżko z przyczepną, natryskową wyściółką łóżka, jedyną w swoim rodzaju w testach. Na podłodze znajdują się cztery chromowane zawiasy, które są przymocowane, ale nie ma żadnych zaczepów z tyłu kabiny ani wysoko na ścianach tacy.



Dostajesz jednak gniazdo 12 V na lewej ścianie.

W przeciwieństwie do większości testowanych urządzeń, Amarok nie był wyposażony w jakąkolwiek osłonę skrzyni ładunkowej. To zwalnia miejsce na wyższe przedmioty, ale praktycznie uniemożliwia noszenie kosztowności bez umieszczenia ich w kabinie lub podróży do lokalnego ARB z tacą gotówki w ręku.

Na krawędzi półki znajdują się chromowane sportowe pręty, które, choć stylowe, jedzą (jeszcze nieznacznie) przestrzeń bagażową wokół górnej krawędzi łóżka.


Nissan Navara ST-X

Mierzy 1503 mm długości, 1560 mm szerokości i 1130 mm między łukami, Navara jest zdecydowanie na środku drogi, jeśli chodzi o rozmiar. Łóżko ma głębokość 474 mm i może unieść 931 kg lub holować 3500 kg hamowanego ładunku.

Jak dużo Porada dotycząca samochodu pracownicy powiedzieliby ci, że rozmiar nie jest wszystkim, a Nissan dręczy punkty w kilku kluczowych obszarach.

Po pierwsze, jest wyposażony w doskonałą twardą osłonę skrzyni ładunkowej, w komplecie z oświetleniem wnętrza i spojlerem z ducktail, który, jeśli naprawdę zmrużysz oczy, przypomina klasyczne Porsche 911. Istotne, gdy samochód jest klockiem o wysokich właściwościach jezdnych.



Pokrycie nie otwiera się szczególnie wysoko, co utrudnia dostęp do głębszych, ciemniejszych narożników łóżka. Ogranicza również efektywność samochodu, jeśli chcesz przewozić przedmioty o wysokości większej niż 474 mm. Sprzedawcy gnomów, to może być dla ciebie.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, jest to zdecydowanie najmądrzejszy ute tutaj. Pokrywa skrzyni ładunkowej blokuje się i odblokowuje dzięki systemowi bezkluczykowego wjazdu do kabiny i doskonale nadaje się do przechowywania cennych przedmiotów w mieście.

Samo łóżko jest wykończone plastikową wyściółką, a na pokładzie znajduje się gniazdo zasilania 12V. Otrzymasz również sprytny program IntelliTrack & # x2019; system wiązania rzeczy. Na przesuwnej szynie zamontowane są cztery haki, które ułatwiają zabezpieczenie przedmiotów o nietypowym kształcie.

Nie ma żadnych konwencjonalnych & # x2019; punkty przywiązania na pokładzie.


Mazda BT-50 GT

Tam nie ma pościeli i pościeli plastikowy lub inny & # x2013; w BT-50, ale nasz tester przyszedł z luźną piankową matą na podłodze tacy.

Taca mierzy 1549 mm długości i 1560 mm szerokości lub 1139 mm między łukami. Przy wysokości 513 mm od góry do dołu BT-50 ma jedną z najgłębszych testowanych tac.

Mazda obiecuje udźwig 1095 kg i oferuje wymaganą zdolność holowania przy hamowaniu 3500 kg.



Uwaga: Taca na zdjęciu ze zdjętym maty podłogowej i pianki.

Usytuowany gdzieś pomiędzy Nissanem i Volkswagenem w pobliżu znajduje się nakładana miękka pokrywa skrzyni ładunkowej chroniąca tacę.

Klapę tylną można otworzyć z założoną pokrywą, co jest prawdziwym pozytywem, i łatwo ją całkowicie zdjąć, jeśli chcesz nosić wysokie, nieporęczne przedmioty.

W łóżku znajduje się sześć punktów mocowania, po jednym z każdej strony tylnej, środkowej i przedniej części tacy. Są one montowane na naprzemiennych wysokościach, aby uzyskać więcej opcji, gdy przyjdzie czas na zabezpieczenie czegoś niezręcznego.

Chociaż dzieli te przywiązania z rodzeństwem Rangera, BT-50 nie ma w łóżku gniazdka elektrycznego. Jego sportowe paski są miłym akcentem, ale nie wyglądają tak imponująco, jak niektóre inne oferty tutaj.


Ford Ranger Wildtrak

Dzieli swoją architekturę z Mazdą, ale zwiadowca ma mniejszą tackę i mniej imponującą ładowność. Mierzy tę samą długość 1549 mm, ale jest węższy przy 1485 mm aczkolwiek z tymi samymi 1139 mm między nadkolami.

Taca ma głębokość 511 mm, a udźwig wynosi 950 kg, co odpowiada udźwigowi przy hamowaniu 3500 kg.

Wewnątrz znajduje się plastikowa wyściółka łóżka i te same sześć wieszaków jak BT-50, wspierane przez gniazdo 12 V zamontowane na tylnej lewej ściance tacy.



Wildtrak wyróżnia się przesuwaną, zwijaną pokrywą skrzyni ładunkowej Mountain Top. Zjada się w łóżku, gdy jest otwarte lub zamknięte, szczególnie z tyłu, ale oferuje najlepsze połączenie bezpieczeństwa i użyteczności wszystkich testowanych narzędzi.

Dopełnieniem pakietu jest schludny pasek spoiler-cum-sport wraz z wbudowanym światłem.

PRZYGOTOWANIE: TEST MEGA UTE DUAL-CAB 2018


Holden Colorado Z71

Taca w Colorado Z71 ma tylko 1484 mm długości i 1560 mm szerokości i spada do 1122 mm między nadkolami.

Ma głębokość 466 mm i oferuje ładowność 1007 kg, co pozwala na udźwig 3500 kg przy hamowaniu.

Nasz tester nie był wyposażony w prześcieradło i oferuje tylko cztery punkty mocowania na naprzemiennych wysokościach. Są dwa w pobliżu tylnej klapy, a dwa w pobliżu tylnego & # x2019; zasobnika & # x2013; niestety na pokładzie nie ma gniazda zasilania 12V.



Zauważysz, że kolor tacy nie pasuje do naszego testera. To ten sam model, ale inny samochód.

Nasz tester został wyposażony w blokującą, przesuwną miękką skrzynię ładunkową & # x2013; a tylna klapa otwiera się, gdy skrzynia ładunkowa jest na swoim miejscu. Miękka pokrywa jest łatwa do usunięcia, co jest dużym pozytywem, ale nie zapewnia takiego samego stopnia bezpieczeństwa jak twardy, zamykany blat.

Chociaż fantazyjny mechanizm i towarzyszący mu panel żagla zjadają nieco w przestrzeni ładunkowej, oferuje zgrabne połączenie praktyczności i bezpieczeństwa przenoszenia ładunku.


Isuzu D-Max LS-T

Taca w Isuzu pasuje do reszty jego osobowości: nieco rolniczej, ale praktycznej i twardej.

Mierzy 1484 mm długości i 1534 mm szerokości lub 1125 mm między łukami. Przy głębokości 465 mm łóżko jest zasadniczo uderzone w Colorado & # x2013; nic dziwnego, biorąc pod uwagę, że są dalszymi krewnymi. Holuje przyczepę o udźwigu 3500 kg i ma ładowność 1080 kg.

Nasz tester został dostarczony z gumową matą na podłodze tacy, a także z blokującą twardą pokrywą skrzyni ładunkowej. Nie jest tak inteligentny jak elektrycznie blokowany pop-top w Nissanie, ale otwiera się wyżej i jest łatwiejszy do obsługi jedną ręką.



Na zdjęciu bez pokrycia skrzyni ładunkowej, ale z odpowiednią gumową matą.

Oba są potencjalnymi łamiącymi układy, jeśli ciągle ładujesz lub rozładowujesz większe przedmioty. Po raz kolejny twarda okładka ogranicza nośność i, jak można się spodziewać, nie można jej łatwo usunąć.

Dostajesz dwa punkty wiązania na każdym końcu łóżka, w sumie cztery, ułożone naprzemiennie na każdym końcu łóżka. Na pokładzie nie ma gniazdka elektrycznego.


Toyota HiLux SR5

Toyota nie zaakcentowała się mod-cons na tacy HiLux, ale jest to duża i użyteczna przestrzeń.

Ma długość 1569 mm i ogromną szerokość 1645 mm, chociaż 1109 mm między łukami nie jest wiodącym w swojej klasie. Przy głębokości 481 mm „niezniszczalny” Pod tym względem Toyota śledzi także niektórych rywali.

Dzięki ładowności o masie 925 kg i zdolności holowania z hamulcem 3200 kg nawet wyznacza standardy w zakresie zdolności do ciągnięcia ładunków.



Co do fantazyjnych rzeczy? Nie ma żadnych. Dosłownie żaden. Nasz tester miał podłużną, wgniecioną tackę z widocznymi plamami rdzy, a są tylko cztery punkty mocowania.

Z tyłu nie ma gniazdka elektrycznego, chociaż masz masywne chromowane sportowe słupki. Podróż do ARB, a nawet dopasowana do dealera pokrywa zamka, może być codziennością dla kupujących HiLux.


Mitsubishi Triton Exceed

Mierzy 1520 mm długości, 1470 mm szerokości i 1085 mm między nadkolami, Tryton jest środkiem drogi dla miejsca w łóżku.

Taca ma głębokość 475 mm, udźwig 935 kg i uciąg z hamulcem 3100 kg.

Mimo że otrzymujesz porządną plastikową pościel i sześć punktów mocowania, wykładzina utrudnia zaczepy zabezpieczające ładunek. Wygląda na nieco pospieszny i zwiększa ryzyko wystrzępienia pasów (lub hartowania), gdy próbujesz podłączyć rower.



Dołączona jest miękka pokrywa skrzyni ładunkowej, która zapewnia schludny wygląd i rozsądną ochronę wszystkiego, co znajduje się z tyłu & # x2026; Pod warunkiem, że złodzieje nie zdejmą go. Musisz także odczepić pokrywę, aby otworzyć tylną klapę.

W łóżku nie ma również gniazdka elektrycznego, być może z powodu wieku samochodu. Finansowani Mitsubishi nie miał rezerw na znaczną aktualizację Tritona od dłuższego czasu, i to pokazuje.

PRZYGOTOWANIE: TEST MEGA UTE DUAL-CAB 2018



Czytaj Obok

Magnetofon został oficjalnie wycofany z nowych samochodów