Victoria podnosi V8, turbo ban dla P-talerzy

Po zniesieniu ograniczeń z dniem 1 lipca wiktoriańskie P-talerze będą dopuszczone za kierownicą niektórych V8 oraz pojazdów z turbodoładowaniem i doładowaniem.



Minister transportu Terry Mulder powiedział News Limited, że przepisy dotyczące kierowców w okresie próbnym i pojazdów o wysokich osiągach zostaną zmienione, przechodząc z niemal całkowitego zakazu pojazdów napędzanych ośmiocylindrowymi i silnikami z wymuszoną indukcją na system oparty na mocy do masy stosunki

2019 Kia Cerato GT

Zgodnie z nowymi przepisami, P-Platerowie będą mogli prowadzić pojazdy V8 z turbodoładowaniem i doładowaniem, zbudowane w 2010 roku lub po tej dacie, jeżeli będą miały stosunek mocy do masy nie większy niż 130 kW na tonę.

Pojazdy wyprodukowane przed 2010 r. Nadal będą jednak podlegały starym systemom, ponieważ dla tych pojazdów nie ma krajowego standardu danych dotyczących stosunku mocy do masy.

Obecny system, wprowadzony w 2007 r., Zabrania kierowcom pojazdów prowadzenia pojazdów z ośmioma cylindrami lub większymi, niektórymi wysokowydajnymi sześciocylindrowymi, turbodoładowanymi lub doładowanymi pojazdami (z wyjątkiem niektórych zwolnionych pojazdów o niskiej wydajności) oraz pojazdów z silnikami które zostały zmodyfikowane w celu zwiększenia wydajności pojazdu.



Obecny system został szeroko skrytykowany za utrzymywanie płyt P z dala od jednych z najbezpieczniejszych i najbardziej wydajnych paliwowo pojazdów na rynku, jednocześnie umożliwiając im prowadzenie starszych, mniej bezpiecznych i bardziej zanieczyszczających modeli.

CarAdvice ujawniło niektóre anomalie układu ponad trzy lata temu, kiedy to P-platerowie musieli złożyć wniosek o zwolnienie z obowiązku prowadzenia Volkswagena Golfa o mocy 77 kW, ale mogli skoczyć prosto za kierownicą Caterham Seven, który przyspiesza od 0- 100 km / hw 4,9 sekundy, bez poduszek powietrznych, bez ABS i bez elektronicznej kontroli stabilności.

Obecnie P-platerowie muszą ubiegać się o zwolnienie z obowiązku kierowania podstawowym pojazdem Renault Clio, który jest napędzany niewielkim turbodoładowanym trzycylindrowym silnikiem o pojemności 0,9 litra, który wytwarza zaledwie 66 kW mocy. Nowe przepisy wprowadzone 1 lipca znoszą zakaz Clio i wielu innych pojazdów o niskiej wydajności z turbodoładowaniem.

Inne pojazdy zakazane w ramach obecnego systemu, ale homologowane zgodnie z nowymi kryteriami, to turbodoładowany Peugeot 208 GTi (127 kW / tonę) i Volkswagen Golf GTI (123 kW / tonę) oraz napędzany V8 Nissan Patrol (109 kW / tonę) i Toyota LandCruiser (88 kW / tonę).



Mulder powiedział News Limited, że system stosunku mocy do masy był bardziej rozsądnym sposobem decydowania, które pojazdy P-talerze mogą prowadzić, a których nie.

& # x201C; Te zmiany nie polegają na tym, że P-talerze otwierają lemiesz do prowadzenia szybkich samochodów, z dala od niego, & # x201D; powiedział.

Chodzi o to, że rozsądnie rozpoznają, że niektóre mniejsze samochody mają teraz turbodoładowanie w standardzie, jednocześnie upewniając się, że P-talerze nie napędzają samochodów, które są duże i zbudowane z myślą o prędkości. Chodzi o wielkość silnika w stosunku do wielkości samochodu.

& # x201C; Wiele ośmiocylindrowych pojazdów jest ciężkich i dlatego brakuje im możliwości szybkiego przyspieszania. Podobnie wielu producentów korzysta obecnie z małych lub średnich silników z turbodoładowaniem i doładowaniem, aby zwiększyć zużycie paliwa. & # X201D;

Oczekuje się, że Nowa Południowa Walia, Queensland i Południowa Australia wkrótce pójdą w ich ślady i ogłoszą przejście na nowy system stosunku mocy do masy.



Czytaj Obok

Program Land Rover Reborn jest otwarty dla nabywców z Australii