Co to jest napęd na wszystkie koła? Czy napęd na wszystkie koła zapewnia większą przyczepność mojego samochodu?

Częstym nieporozumieniem na temat samochodów z napędem na wszystkie koła jest to, że zapewniają one lepszą przyczepność. Gdy Porada Car Czytelnik Tony skontaktował się z nami w sprawie tego pytania, pomyśleliśmy, że nadszedł czas, aby ustawić rekord prosto i pokazać, jak różni się samochód z napędem na wszystkie koła od samochodu z napędem na przednie koła.

P: Chcę kupić samochód sportowy z napędem na wszystkie koła i dzisiaj dealer powiedział mi, że oferują dodatkową przyczepność, ponieważ napędzają cztery koła zamiast dwóch. Czy to jest poprawne? Czym różnią się od samochodu z napędem na dwa koła?

Do: To świetne pytanie Tony iw tym przypadku dealer myli się co do korzyści płynących z samochodu z napędem na wszystkie koła.

Zacznijmy od podstaw. Samochód z napędem na dwa koła, czy to z napędem na przednie, czy na tylne koła, będzie dostarczał moment obrotowy tylko na jedno lub dwa koła. W przypadku samochodu z napędem na przednie koła te same koła, które kierują samochodem, są zmuszone do skrętu.

Honda użyła 2017 roku

W przypadku samochodu z napędem na tylne koła przednie koła mogą wykonywać skręty, podczas gdy tylne koła prowadzą. W tych dwóch przykładach masz przyczepność na czterech kołach, a przyczepność od dwóch do dwóch podczas przyspieszania.

W samochodzie z napędem na wszystkie koła pojazd decyduje, która oś (czy to z przodu, czy z tyłu) potrzebuje momentu obrotowego i tam go wysyła. Z napędu na wszystkie koła zyskujesz przyczepność, a nie przyczepność. Poziomy przyczepności są teoretycznie takie same między dwoma identycznymi samochodami, które różnią się jedynie trybem napędu na dwa koła lub na wszystkie koła.

Korzyść z trakcji występuje w postaci czterech kół potencjalnie odbierających napęd w przeciwieństwie do dwóch.

Silnik Triton 2016



Aby zademonstrować to ekstremalnie, pojechaliśmy na poligon doświadczalny na półkuli południowej w Nowej Zelandii z nową Holden Insignia VXR, która wykorzystuje system napędu na wszystkie koła o nazwie Adaptacyjny napęd na wszystkie koła.

W pierwszym teście odłączyliśmy napęd od tylnej osi i uczyniliśmy ją samochodem z napędem na przednie koła. Podczas jazdy po śniegu po okręgu z włączoną przepustnicą samochód byłby podsterowny i pozostawałby ogólnie niekontrolowany, gdy przepustnica była używana.

Wynika to z faktu, że koła napędowe są również kierownicami, w wyniku czego przyczepność staje się niedostępna, a samochód po prostu jedzie prosto zamiast skręcać z dokładnością.



Kiedy ponownie włączyliśmy tylną oś, Insignia VXR znów stała się samochodem z napędem na wszystkie koła. Inteligentny układ napędu na wszystkie koła w Insigni może wysyłać od 0 do 100 procent momentu obrotowego między przednią i tylną osią.

2007 Mercedes Benz

Wykorzystuje również elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego z tyłu, aby dodatkowo zoptymalizować rozkład momentu obrotowego na tylnej osi. Jak widać na filmie, wyniki są dość wyraźne, gdy samochód jest teraz łatwo kontrolowany i prowadzony w kółko.

Teraz już wiesz, że chociaż samochód z napędem na wszystkie koła zapewni lepszą przyczepność, nie poprawi on przyczepności.

1 3





nextprevious What is all-wheel drive? Does all-wheel drive give my car more grip?

Czytaj Obok

Krótka lista: mała klapa o wartości 35 000 $ z dużą ilością miejsca na nogi na tylnych siedzeniach